中国车市刚刚经历了近10年来最“黑暗”的Q1。据乘联会数据，2020年1-3月全国乘用车市场累计零售302万辆，零售同比累计下降40.8%，累计销量损失约209万台。

（2020年1-3月狭义乘用车产销情况，图片来源：乘联会）

原本以为，在这样不安稳的大环境下，大多数品牌为了促进销量或许会有大幅度的终端优惠。然而事实并非完全如此，逆境除了削弱大家的消费欲望以外，也催生出另外一种主流的消费观：理性消费派。

当然，这只是笔者私自给这类人群贴的标签，只因为他们有一个共同的特点：买车的时候专门挑品质高、质量可靠、价格稍贵的车型。

这也是这些车即便是在目前的环境中依然没有终端优惠、甚至要加价提车的原因。

（左：本田 皓影；中：丰田汉兰达；右：雷克萨斯ES）

广汽本田-皓影

指导价：16.98-25.28万

虽然皓影是一款中国特供车，但很明显现在消费者对于一些素质高的中国特供车是完全不会有抵触心理的。看销量，4月份卖出0.81万辆，3月份卖出0.71万辆，在20万元级别的紧凑型SUV当中，已属不错表现，而且未来随着汽车市场的逐步复苏，皓影的销量也有望爬升到更高的水准。

合车社从经销商处了解到，目前皓影的销量比较火爆，付定金之后也需要等待大概一个月的时间才能提车。目前是不需要加价提车的，但是也没什么终端优惠。

到底皓影什么地方吸引了为数不少的车主为TA掏腰包呢？

首先是外观，虽然和CR-V是兄弟车，但皓影呈现出来的效果还是不太一样的，前脸采用了类似雅阁的中网造型，横向的延伸感更强，车尾方面取消了悬在两颗尾灯中间的镀铬饰条，让降低了车尾的视觉重心。所以单看外观的话，皓影在视觉上的车身姿态会比CR-V稍微低一些，看起来也是相当协调。

除了外形设计上不同，主动安全配置、燃油版车型动力系统这些肉眼可见的地方，皓影与CR-V之间都不至于有本质的差异。但是在主观驾乘体验上，笔者身边不少试驾过这两款车的朋友都表示，皓影在隔音、混合动力车型动力输出的线性程度上，都有更好的表现。

在紧凑型SUV市场中，皓影和同级别的对手比起来，在颜值、动力系统和配置方面的表现都足够出色。能在上市短时间就获得这么多车主的支持，也说明这款车有着不俗的实力。

广汽丰田-汉兰达

指导价：23.98-32.58万

定位超过25万元的7座SUV里面，最能打的要数汉兰达了，虽然这一代的汉兰达进入国内市场已经超过五年，而且全新一代的汉兰达也已经是呼之欲出。但消费者对汉兰达的热情仍然不减，4月份汉兰达卖出了0.73万辆、3月份卖出了0.72万辆。同级别的车型来了又走，走了又来，唯独汉兰达，依然坚挺。

目前从广州地区经销商了解到，汉兰达仍然处于“加价提车”的状态，而且即便是加价提车，排队也需要等待约2个月。面对车市逆势，汉兰达的表现却依然强势，到底是为什么呢？

关于汉兰达，基础的信息就不再详述了，简单说说好了，毕竟大家对这款车多多少少都有点了解。汉兰达最近的一次改款是在2018年，主要对外形进行了一些调整，看起来更加时尚。动力系统方面是全系搭载2.0T 的8AR-FTS发动机，匹配6AT变速箱。

对于汉兰达“很能打”的原因，看看同级别的其他合资7座SUV就能知道了：操控好的，平顺性差；动力强的，油耗又高；舒适性好的，空间又不够宽裕。汉兰达在一款车身上集合了平顺好开、燃油经济性适中、舒适性好、空间又宽裕，更绝的是，这款车的保值率还贼高。对于中国老百姓来说，汉兰达几乎满足了我们对于一辆优秀家用SUV的所有想象，很难不火。

雷克萨斯-ES

指导价：29.00-48.30万

如果论品牌形象和产品素质，雷克萨斯ES和3系、C级、A4L完全是一个梯队的产品。雷克萨斯ES略有些许“以大打小”的姿态，因为相比另外三款车，在车身尺寸上ES是略占些许优势的。雷克萨斯作为主攻北美市场的豪华品牌，“以大为美”是无可厚非的，只是很巧合，这样的操作在中国市场，也同样受到了消费者的青睐。以至于雷克萨斯ES销量一直表现很好，甚至出现供不应求的局面。

目前在广州地区的经销商了解到，雷克萨斯ES仍然需要“加价提车”，具体的情况是混合动力版本的ES300h不需要加价，但是燃油版的ES200则需要加价，大约需加1-2万元。

雷克萨斯大多数车系给人的感觉都是“佛系”，尤其是上一代的雷克萨斯ES，采用了美版亚洲龙的平台，活脱脱一辆无欲无求的豪华买菜车。然而，新一代的雷克萨斯ES作出了改变，外形上变得更加激进、TNGA-K架构对于底盘的优化也让新车的操控感变得更好，底盘、方向盘的反馈更加丰富、指向性也变得更加精准。

相对于BBA的同级别车型，雷克萨斯ES还有另外一个杀手锏：可靠性和保值率，在JD Power的车型可靠性排行榜中，雷克萨斯ES位列同级别的第一名。此外，笔者还在二手车之家查询到ES的五年保值率高达58.04%。作为对比，宝马3系为47.64%。对于务实的消（guang）费（dong)者（ren)来说，这是何其大的吸引。

总结

换个角度看，逆境其实是一剂催化剂，让优胜劣汰的进程加快。5月初，广汽本田宣布其在4月份的销量达到了71730辆，属于疫情发生后少有几家销量火爆的品牌。归根究底，汽车销售行业是一个产品导向的行业，对于车企来说，发挥韧性和创新能力很重要、对于消费者来说，保持理性消费，要买，就买那些大家都说好的车型。

(本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）