在过去30万左右的7座中大型SUV，不管是日系汉兰达、德系 途昂亦或是锐界、大指挥官和胜达，除了空间实用性之外很难找到更大的亮点。

别克昂科旗的出现，让这个细分市场又多出一位搅局者，更准确来说，对于要求品质的潜在消费者来说，选择一款兼备实用性与豪华感的7座SUV不再是一道难题。

而这次我们也将大众途昂与别克昂科旗放在一起，进行了一次全面的对比后，30万元左右的价格区间内，满足“一步到位”需求的豪华大7座SUV应该作何选择，我们心中有了一些答案。

途昂的设计语言极为简单，巨大的身段、巨大的前脸、巨大的灯具，各种线条横平竖直，充分诠释着“量大”，虽然尾部双边双出的假排气在冬天会比较尴尬，但每一个细节都是在为硬朗加分。毫不夸张地说，就算把它更高级别的奔驰GLS、宝马X7放在一起，这种敦实感也不会弱。

而昂科旗更坚持一种典雅的气质，脱胎于昂科雷，在昂科雷的基础上根据中国消费者的使用情况进行了设计。可以看到它把线条运用的淋漓尽致，分体式大灯、现代化横向格栅纹理、流畅的车顶和车尾设计，总体气质上给人庄重大气的印象。

小结

更大气时尚的外观、对设计感的把控，就是一步到位的开始。自然，设计理念不同造就风格差异，途昂更像一名体育生，简单粗暴也很直接，而昂科旗就更像一名充满调性的艺术生，更注重线条运用和气质的表现。

坐在车内，途昂的内饰其实没什么好说的，标标准准的大众风，没什么惊喜，至于说不同等级间的差异化几乎没有，如果硬要把更高端的途昂拉出来做一个区分应该也就是配色和用料给人的感觉相比十多万的大众略强那么一点点。

别克车型在同级别当中的内饰设计都很容易达成共识，就像君越、迈腾、亚洲龙之间的对比，毫无悬念。昂科旗身为最新旗舰产品，在这方面自然是得心应手，不对称的设计更强调环绕感，按键式的排挡设计也换来了更新颖的视觉效果和储物空间。中控仪表台皮质与软塑材质的拼接，触感也很不错。

两款车型分别为28T四驱尊享旗舰版和380TSI四驱豪华版，在部分科技配置上，昂科旗搭载了流媒体后视镜、HUD抬头显示、电子挡杆、车联网以及车道保持、车道偏离主动刹车和360度全景影像等等，作为更新的产品而更优势。

小结

要说一步到位，当然离不开设计的新鲜感和使用质感。两车车内风格和外观基本与定位保持一致，途昂是一种简单家族脸更偏向实用，昂科旗则强调一种精致大气豪华，在设计感与功能配置上占优。

途昂得益于更长更宽更高的尺寸，在乘坐空间方面终于与粗大的外观相匹配，第二排座椅的前后和靠背调节的范围都很大，平常变成一个大五座的情况下，基本能实现“葛优瘫”，把第二排座椅调整到离我腿一拳的位置，第三排仍然可以获得一个较舒适的腿部、头部空间。

昂科旗的第二排调整至最靠后的位置，同样会有很充裕空间，加之地板纯平的设计，做为日常大五座完全能够轻松应付，满载情况，把第二排座椅同样调整到离腿部一拳位置，第三排仍然可以乘坐，只是略逊于途昂。不过二三排座椅配备的一键翻转功能，在实用性方面得以加分。

对于这个级别和尺寸的车来讲，空间的表现会被无限放大，但除了对乘坐空间的考量以外，储物空间以及驾驶便利性同样也很重要，而这恰恰是我们经常会忽略的。

不可否认，途昂在空间上的直观表现可以说优秀，但昂科旗的优势在于储物格丰富度更高，得益于电子换挡结构，它在地台下部多了个储物空间，此外天花板上的眼镜盒和中央扶手箱后的储物格均是途昂不具备的。至于后备箱的装载能力，作为三排座的中大型SUV，在五座状态下后备箱空间都十分充裕，规整度高，能轻松胜任绝大多数的装载需求。

同时，我在试驾过程发现，途昂由于大尺寸的确牺牲了一部分城市通过的便利性，倒车以及会车都给驾驶员带了一些难度，而昂科旗更加合理的尺寸设计以及在360°全景影像系统的加持之下，很大程度规避掉了“大车”的笨重。

小结

两款车都采用三座布局，第三排的乘坐空间都算还算不错，应急绝对可以满足，途昂的腿部空间略胜一筹，满载装载能力很强，但在空间的设计和便利性上昂科旗更贴心。

日常驾驶，两台车的动力性都会让人满意的，途昂给人感觉比较轻柔，从起步到中段加速，途昂都表现得更为活跃和干脆，但无论是底盘悬架的支撑还是转向质感都不太像是一台“德味”的大众车。首先，途昂有明显开大车的感觉，臃肿的身材在驾驶时视野也不好，方向盘的“甩动”带来的车头反馈并不直接，指向性有些模糊，结合其硕大的车身，开起来没有太多的驾驭感。另外就是途昂对于路面变化的处理就显得有些单薄，虽然路面上的小颠簸不在话下，但动作稍大一些便有些捉襟见肘，其实底盘的感受并不比途观L有什么提升，同时途昂的路噪会更加明显。

而昂科旗的尺寸虽然也很大但体量感并不夸张，上手没有太大压力，2.0T+9AT的动力组合，油门踩下去，反应迅速，基本轻轻一踩动力就能给到，保证线性和舒适优先，而且这套9AT变速箱顿挫控制得挺好，升挡降挡的动作很顺滑。同时，昂科旗采用电子转向助力，方向盘和转向系统能给人坚实而紧致的感受，车头灵活性、转向精准度均强于途昂，除此之外，昂科旗同级罕有的五连杆独立后悬架通过更多的连杆结构，带来更好的行驶感受，有着别克车一贯的厚重感，质感极为出色，对小颠簸过滤得彻底，经过坑洼路面撑得住，底盘的整体感很出众，但刹车踏板的脚感还是有点儿偏硬。还有一点凸显豪华感是昂科旗配备了主动降噪功能，行驶起来，昂科旗对于路噪、发动机噪音的抑制都非常优https://page.om.qq.com/page/OhbHe4ZBM7noTr2lU4LrRRLw0秀。

小结

途昂在驾控方面的体现和昂科旗差别很明显，整体感受并不比途观L有什么提升，相反，昂科旗不管是加速的稳重还是平顺和静音都凸显高级感。在这个方面，途昂其实就像一个虚胖小子，灵活性、身体的协调感较弱，昂科旗更加活泼，整体驾驶节奏感强，动作流畅伶俐。

总的来说，大众途昂的确是瞄准了消费者的心里，把尺寸优势发挥到了极致，不过随着消费升级，大家对7座SUV的需求不再是简单的“工具车”属性，为了空间最大化牺牲到用车品质和豪华感，而昂科旗恰能够凭借前沿的设计和配置，以及更优秀的底盘质感赢得消费者的共识，填补7座中大型SUV市场高品质车型的空白市场。所以之后再提到30万级别的的7座中大型SUV，就有个“一步到位”选择。