未有日产先有它,丰田本田都要喊一声哥,如今可能又要退市


日系三杰之一,日产近年来状态都不好,跨年还上演一场CEO魔幻潜逃,今年将更不好过了。所以日产不得不做出点调整,直接进行大规模重组,DATSUN可能被淘汰。很多吃瓜群众知道日产有个英菲尼迪子品牌,还有个NISMO性能车品牌,但很少人知道其实还有个DATSUN品牌。



什么鬼,DATSUN不就是达特桑,日产的前身吗?不是早不存在了咩?DATSUN是日产的发家之本,是日产的起源,也是日本最早的汽车品牌。创始人桥本增治郎1911年在东京涉谷创建了快进社汽车工厂,后来买下DAT汽车,1932年推出小型轿车Datsun,1934年公司改名为日产汽车,Datsun成为日产旗下的汽车品牌商标。




Datsun经过十多年的迅速发展,品牌影响力不断提升,在二战后的日本十分受欢迎。原因是价格便宜,油耗小,车也小,很适合日本的路况。而且Datsun车型在上世纪60-80年代跟美国车的竞争中立下汗马功劳。




Datsun经典车型之一,1969年发布的第一代240Z双座跑车,就火遍全球。当时主导跑车市场的是欧洲和美国的品牌,中价位的性能跑车几乎没有。日产看准这一市场蓝海,决意推出一款人们买得起的高性能跑车,这就是Datsun 240Z了。搭载2.4L发动机,最大150匹马力,零百加速8.5s内,在当时十分惊艳,关键售价只要3500美元。




毫无疑问,DATSUN拥有过十分辉煌的历史,是汽车史绕不过的品牌。只是后来Datsun逐渐往Nissan过渡,1981年日产开始在全球范围统一用NISSAN品牌形象,DATSUN被淡出舞台。




不过DATSUN并没死,就像N年前的德国宝沃,厂子是挂了,商标还没挂,而且还能卖个好价钱。在2012年,DATSUN就被戈恩执意复活,主推廉价车型,面向印尼、印度等微型车市场。




不过复活后的DATSUN过得并不好,虽然车型售价是低廉,但是大家又觉得太cheep了,买这车倍没面子,还不如加点钱买同一家的NISSAN入门车型。所以销量一直上不去,被铃木、现代等品牌按在地上摩擦,还分薄了NISSAN的市场和资源,削弱了日产溢价能力。




而且职场跟官场也差不多,一朝天子一朝臣。因为复活DATSUN是前CEO戈恩主力促成的,如今潜逃了,这个痕迹也是时候抹掉了。所以前两年就传言DATSUN命不久矣,恰逢今年疫情,购车需求更低,日产自己也活不好,砍掉DATSUN看来是板上钉钉的事了。



当然,DATSUN二度挂掉也并不意味着真挂掉,只要时机合适,几十年后或者又是一条好汉。到时可能是开挂国某三线车企打出“日系基因,两田之兄,三杰之首,百年技术,达特桑DX7震撼上市”。



(本文图片来源网络。编辑:我应该在车底)


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标签: 文化历史
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