20万级别SUV里,日系当算其中数量最大的一个群体。
稀饭把这些车都试了一遍,不啰嗦直接告诉大家这些车的优缺点,让你选车不再疑惑。
本田CR-V
相比本篇其它车型,CR-V这款车最大特点,就是空间实用性最高。一方面是 CR-V低地台设计,你打开尾厢会惊叹,CR-V的尾厢开口,明显比对手矮了一截。
地台整体变低,也变相增加了车内垂直高度,尤其尾厢能堆叠更多物品,后排空间也更好。
另一方面,就是CR-V偏方正的车身造型。看起来有点肥大臃肿,但实用啊。尤其后排,方正空间使得视野开阔得有点像MPV。
至于缺点方面,相比上代CR-V,这代悬挂变软了。滤振舒适性略提升,但操控却明显退步。因为上代CR-V开起来,低地台加上悬挂支撑好,犹如在开一台思域。
另外,CR-V无论1.5T,还是混动版,加速时的噪音都偏多。这个有得有失,其它品牌入门车型都是2.0L自吸,加速都明显不如CR-V的1.5T。
本田皓影
CR-V的孪生车型,延续了CR-V空间实用率高的优点。皓影迟于CR-V上市,对CR-V某些争议之处,进行了改进。尤其是造型,身边人普遍认为皓影更好看,没那么臃肿。
另外就是混动系统,皓影用了第三代i-MMD。相比CR-V那套第二代,NVH方面进步明显,加速很少听到发动机运转声了。不过这套系统虽好,但你难买到。
去广州4S店问过,皓影混动现在下订,要排到8月才有车。有一说是保证两家合资本田的公平,要等到CR-V改款换上第三代i-MMD,皓影混动产能才能释放。
另外,皓影目前滤振会比CR-V好,好得让你觉得这台车配得上一个讴歌徽标。在滤振方面,皓影可以跟RAV4/威兰达平起平坐。但开起来,会比丰田两款SUV有大车感。
皓影在某些方面,确实强于CR-V。但问题来了,CR-V在终端有大概1.2万的优惠,而皓影基本是分毫不让。另外,CR-V改款准备推出,说不定各方面表现能追回来。
丰田RAV4
这代RAV4相比其余车型,最大卖点竟是四驱。根据配置不同,竟然有三套四驱系统之多。尤其是2.0L顶配的四驱,类似讴歌SH-AWD那样,后轴左右轮之间能再分配一次动力。
不过嘛,四驱在当今用车环境下,作用非常隐性。相比来说,RAV4对普罗大众有吸引力,还是TNGA化之后,不仅开起来很灵活,滤振还追上了斯巴鲁水平,能从容冲过市建工程的烂路,一雪上代滤振生硬的前耻。
有钱当然直上混动,一分钱一分货。2.0L自吸我也开过,动力储备确实吃紧。例如在快速路掉头后,想快点从静止加速到60km/h以上,这时会觉得力不从心。
但日常市区行驶,2.0L又调得非常好开。油门头段恰到好处,不冲不肉,而且加速比例很线性。不得不说,RAV4内在真的越来越像森林人。森林人的动力和底盘表现,也有类似感觉。
至于RAV4的缺点,就是内饰不上档次。被大家吐槽最多,无疑是那个超厚的屏幕,犹如穿越回90年代,看没遥控器那种电视。
威兰达
RAV4的孪生车型,跟RAV4差异基本肉眼可见。就是造型风格略有不同,以及内饰略精致一点,尤其中控屏稍薄。
总体来说,威兰达跟RAV4的差异,小于皓影和CR-V的差异。毕竟两台车上市时间较接近,威兰达没太多“后发优势”。
日产奇骏
上市较长时间,即将要换代。奇骏这款车强在均衡性,挑不出大优点,也挑不出大槽点。
内饰不惊艳,但不至于像RAV4那样被吐槽。空间没CR-V那么夸张,但绝对不差。另外,底盘对滤振和驾驶兼顾得不错,关键还有日产祖传的大沙发。
阻碍购买奇瑞最大的因素,还是这款车上市时间较长,审美疲劳严重。但作为补偿,奇骏优惠幅度相比上面车型要大,有大概2万的优惠。
另外,就是日产在可靠性口碑方面,整体没有两田那么强。还有七座版看看就好,第三排谁坐谁绝交。
马自达CX-5
很多人想当然,觉得CX-5一定很运动,舒适性很差。其实不然,马自达CX-5在换代之后,NVH提升非常明显。开起来依然保留马自达的灵敏,方向盘很轻,轻描淡写就把弯转过来。
只不过在动力方面,CX-5哪怕去到2.5L,动力输出依旧很舒缓,不像昂克赛拉那么活跃。如果你以家用车角度去买CX-5,会非常合适。如果你冲着热血驾驶的话,估计会挺失望。
斯巴鲁森林人
最小众的选择,很多人压根没想起它。这代森林人比较尴尬,就是喜欢开车的人,会嫌它动力太弱。2.0L轻混听起来很高科技,但动力跟2.0L自吸没显著局别。至于家用买家,会嫌这台车内饰不上档次,这方面问题甚至比RAV4还明显。
至于森林人的优势,就是底盘滤振不错。但别以为森林人是台驾驶者之车,它的转向比例家用得很。这款车在同级最显著的优点,窗线超低,视野超级好。另外有斯巴鲁一直引以为傲的全时四驱,冰雪地区能增加安全性。
不得不说,除非特别喜欢斯巴鲁,或者对进口车情有独钟,森林人在这批车中的推荐度是偏低的。
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