在2019年为路虎品牌立下“汗马功劳”的非发现神行莫属，靠着近10万的降幅，带来的超高性价比，成为了路虎品牌旗下为数不多销量正增长车型。可以说换代极光没能扛起的销量重担，路虎发现神行勉强做到了。

到了2020年，发现神行也迎来了中期改款，与其说是改款，到不说是变相的换代，更名改姓直接以全新的“ 发现运动版”姿态登场，指导价36.68-45.58万，依旧定位中型SUV，外观内饰以及整体实力和老款车型相比，有了很大的提升。

首先就是外观，采用了最新的家族式设计语言，全新造型的LED几何大灯，相比起老款更精致时尚。轴距依旧是2741mm，和发现神行一致，不过车身宽度和高度都有所增加，后排乘坐体验舒适度也有一定的提升。内饰也得到了升级，T字形中控台布局，取消了大部分的物理按键，改为触控屏，科技感更强，而且电子档杆设计显然相比极光，更适合发现运动版。

全系标配2.0T+48V轻混系统（分为高低功率两个版本），以及采埃孚的9AT变速箱，全系全时四驱，还有车道偏离预警/车道保持辅助系统以及道路交通识别标识和主动刹车/疲劳驾驶提示等配置，主被动安全性配置搭载丰富。新增了透视底盘/流媒体后视镜和路边距可视等功能，再配合路虎著称的全地形反馈系统，不难想象出色的越野能力，能够轻松的应对复杂的路况。

很多人对发现运动版的到来其实并不看好，毕竟路虎最不缺的就是这个价位的产品，极光没能迎来预想中的火爆局面，发现神行换个身份就可以了吗？其实发现神行论实用性就要比极光出色，但是在豪华车型市场，最尴尬的不是实力不够，而是没有辨识度和亮点，虽然极光因为定位原因，空间表现不算出彩，但是至少够个性，所以始终有话题和热度，而发现神行则处于综合实力出色，但始终没什么存在感的局面，直到降价才有一定的热度。

从2月上市，到现在还不到三个月的时间，发现运动版就走上了发现神行的老路，产品力有了大幅提升，却始终要靠降价来维持销量，目前从车主实际成交价格来看，发现运动版终端已经跌破了30万。

至少目前降价后的发现运动车型，从性价比的角度看，不比奥迪Q5L差。当然空间和尺寸还是后者更有优势，但在硬实力和价格上，显然发现运动版更出色，目前Q5L全系标配7挡双离合变速箱，以及适时四驱，这两个改动让Q5L定位更倾向于城市SUV，而发现运动版显然是可以满足部分越野需求，实际多路况适应能力更出色实用性更高一些。

但是路虎品牌的口碑和影响力，确实一定程度上制约了车型的销量表现，哪怕Q5L现在最低裸车在32万上下，比发现运动版更贵，有差不多的预算的消费者更倾向于后者，毕竟是一线豪华品牌，保值率更有保障。