大家有没有发现，现在提到汽车及它们构造的时候，“平台”这个词出现的频率越来越高了，不同车型所对应的平台会是不一样的，MQB、MLB是我们最常听说的。除此之外，其他很多大厂商也都有各自的平台，像通用的Gamma、Dleta平台；宝马的CLAR、UKL平台；丰田的TNGA平台等。

除开这些耳熟能详的合资造车平台，不少国产品牌也开始在同平台上造车，这样能有更高效率和品质研发出新的车型，进而增加产品的市场竞争力。而日前，大咖就试驾到一款诞生于这样平台的SUV——风神 奕炫GS。新车是CMP平台下的首款SUV产品，作为一款全新车型，到底它是一款怎样的产品呢？大咖借着这次试驾的机会，为车友们分析一下！

最新家族风格设计

作为一款全新SUV，奕炫GS的外观采用了与奕炫相似的设计风格。前脸是亮黑色中网和镀铬饰条相搭配，试驾车型两侧配置了全LED大灯，中间除了有双飞燕车标之外，还采用了“AEOLUS”的英文车标。就前脸看来，奕炫GS比风神以往的其他车型要更为时尚前卫。

尺寸方面，奕炫GS的长宽高分别为4610/1830/1600mm，轴距为2680mm。单凭车身尺寸的数据来说，奕炫GS在同级别车型中属于中规中矩。但由于车身侧面采用双色涂装的设计搭配上悬浮式车身设计，整个侧脸看起来会比较修长，甚至有点跨界的感觉。

车尾部分，尾灯并没有一昧的跟风使用流行的贯穿式设计，采用了与车头相呼应的镀铬装饰条与尾灯搭配。细心的车友还会看到尾灯经过熏黑处理，营造出不错的年轻运动感。同样，尾部也是采用了“AEOLUS”的英文车标，与车头的英文车标相呼应。

内饰科技配置高

进到车内，最为亮眼的是三块大屏幕，比较符合当下潮流设计。分别是10.25英寸的中控屏、7英寸的液晶仪表盘和中控屏幕下方的液晶空调触控面板。

10.25英寸的中控屏搭载了WindLink人工智能车机系统，集成了导航、音乐、航旅纵横和语音助手等诸多应用。不过，它只有CarLife而没有CarPlay互联功能。此外，还能够在车辆时速30km/h以下时显示360°全景影像，而且还带有辅助线和倒车雷达，这配置要优于同级别的很多车型。

另外，驾驶模式切换按键和ESP按键设置在了中控屏幕和空调出风口的下方，这样设计也可以提高挡杆位置的空间，避免挡杆位置的按钮过于拥挤。

空调控制区域并没有采用传统的物理按键，而是采用了一块可触摸的液晶屏幕。

挡杆前方还有一个储物空间，还配置了一个12V电源和USB接口，足够日常使用。

7英寸的液晶仪表盘不算很大，但能显示车辆行驶的各项基本信息，基本满足使用要求。

大咖试驾当天的车型采用了红黑双色的座椅配色，在内饰用料方面，奕炫GS不像其他十万元级别的车型那样大面积采用硬质材料包裹，反而基本采用的是软质材料包裹，甚至连中控位置和门板处的仿碳纤维饰板都采用了搪塑工艺，视觉和触觉上都有着不错的表现。

配置方面，当天试驾的车型还提供了全车车窗的一键升降，这些细节处做得是比价贴心的。全系标配全景天窗，开启面积也不算小。

风神奕炫GS车高虽然只有1600mm，真实的乘坐感受并不压抑，前后排的乘坐空间都有着不错的表现。后排座椅靠背放倒后行李放置空间能够从基础容积474L扩展到1109L，装载能力大可放心。

动力足够日常使用

奕炫GS有1.0T和1.5T两款发动机供消费者选择，当天试驾的车型均采用1.5T发动机，与之匹配的传动系统为6速双离合变速箱。最大功率为110kW，最大扭矩230N·m，就数据来看，这套动力总成的表现比较保守。

其实，这套1.5T发动机+6速双离合变速箱的动力系统已经在奕炫上使用了。不过调教方面有点区别，奕炫GS的油门初段调校不同于奕炫，反而是变得更线性，这样的调校也能够适应更多不同的消费者。

正常行驶时，这台6速双离合变速箱表现中规中矩，只要不是全油门去驾驶几乎不会感觉到顿挫感。毕竟是一款1.5T的发动机，中后段的表现多多少少还是有点力不从心，这也是大部分小排量发动机的通病。但这并不是就没有解决方法，可以将驾驶模式调节到运动模式，换挡转速会被提升到2200rpm以上，通过延迟换挡时间拉高转速来赢得更加充沛的动力。

奕炫GS采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，悬挂调校属于标准的家用车调校风格，并不像外观给人的那么运动。通过正常的城市坑洼路面时，能有效的化解多余的振动。当然，有着表现和厚实的座椅也有一定的功劳。

大咖总结

这款SUV在4月底的时候就正式开启了预售，新车将推出200T手动越目版、230T自动越目版、230T自动越酷版三款车型，厂商预售价格8.29-10.19万元，6月8日正式上市。按照预售价顶配车型才10万元出头来看，奕炫GS能有以上的配置和动力表现已经比预想的要好很多。如果最终能够有一个不错的定价和良好的传播，相信奕炫GS在同级别市场中会有不错的表现。