自主品牌皮卡阵地的坚守 国产皮卡未来大有可为

随着各地区对皮卡车型逐渐放宽限制,消费者对皮卡车型的关注度和购买力也逐渐增强,特别是像福特猛禽这类高端皮卡,一直备受越野爱好者和年轻消费的青睐,但是无奈进口皮卡高昂的售价也让很多消费者望而却步。不过近些年随着国内皮卡产业的不断发展,自主品牌对于高端乘用皮卡的关注度越来越高,长城炮、江铃域虎等高端自主皮卡相继问世,并且在消费者心中树立了十分不错的口碑。


国内车市在新冠疫情的影响下经历了第一季度的销量暴跌,不过在4月份迎来了明显的回暖,虽然乘用车销量环比增长36.6%,但是同比下降2.6%,创下了6年以来的新低。在乘用车市场整体略显低迷的背景下,皮卡的销量表现有所涨幅。比如长城皮卡的市场销量显得格外亮眼,整个4月份,长城皮卡的国内销量近2.1万台,为同级别销量前五位中其他四个品牌的销量之和,同比涨幅超过了60%,国内市场占有率达到了49.2%,同比增长15.6%,极大的提升了自主品牌皮卡在市场中的地位。


作为国内皮卡界的龙头企业,长城在去年9月的上海车展上正式推出了国内首款全球化皮卡品牌长城炮,依托长城集团的全球化研发、制造、销售网络,长城炮的竞争对手锁定在了福特F-150、丰田坦途、GMC canyon等国际知名的皮卡车型。自长城炮上市以来,在国内外皮卡界都受到了极高的关注度,基于全新P71平台打造的长城炮,相比其他高端皮卡车型,具有舒适性更强、安全性更高、拓展性更强的优势,并且长城炮是国内首款配备多连杆独立悬挂的皮卡车型,动力系统搭载了入选"中国心"十佳发动机的2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT自动变速箱,这一些列的硬核配置使长城炮具备高端乘用皮卡车所有的条件。作为国内皮卡界的权威代表,长城炮被选为2020珠峰高程测量媒体官方工作车。


由于皮卡车型保留了工具车的属性,因此具备超越普通乘用车的安全性和实用性,几乎所有的皮卡车均采用非承载式车身,并且有较高的离地间隙,不管是通过性还是安全性都超过普通乘用车车型。而且乘用皮卡车均为5座车型,在日常使用中有超越SUV车型的车内空间表现,尾部的货箱也有极强的实用性,是出行自驾游的首选。随着政策的逐渐开放,乘用化皮卡的限制被渐渐取消,在不久的将来,乘用皮卡车可能会享受与普通乘用车同等的待遇,皮卡也将会成为汽车市场消费新的增长点,而这对于自主品牌来说无疑是全新的机遇。


相比合资品牌皮卡和进口皮卡,自主品牌皮卡几乎在各方面都具备优势。首先在售价上,国产高端乘用皮卡售价均在10-15万左右,而进口皮卡车的售价均在四五十万以上,两者在价格方面毫无比较性可言,而国产高端皮卡几乎搭载所有日常驾驶以及越野所需的配置,与进口皮卡相比也毫无劣势。此外,即使皮卡进城等限制被解除,进口皮卡庞大的车身尺寸在城市内也会并且面对通行困难,找不到合适停车位的窘境,而自主品牌皮卡车型的尺寸比较合适,不仅能在城市内畅行自如,即使是新手开也能很好的掌控。


相比于普通轿车和SUV,乘用皮卡车在中国市场还有很大的发展空间,这也是自主品牌占据极大份额的细分市场,随着皮卡进城等限制被解禁,乘用皮卡的销量将会有很大幅度的提升,对于自主品牌来说是极大的发展机遇,未来国产皮卡也必定大有所为。



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