国产 奔驰GLA是奔驰车系中最亲民的一款车型。作为一台迈进30万门槛的奔驰紧凑型SUV，大侠清楚的记得，曾经终端销售是需要加价万元后才能提到新车。而且其广告词"天生无畏"，到现在看来依然那么霸气，那么有感。

但进入2020年，国产奔驰GLA的"天生无畏"，着实有点无畏放胆过头，纵情此刻过度。根据乘联会公布的相关销量数据，北京奔驰GLA 在1月销量为46台，同比下降99%，3月销量为41台，4月的销量更为可怕仅为1台，合计1-4月份的总销量也仅为88台。

可谓是从天生无畏，到销量个位，仅仅用了半年的时间。要知道19年10月的销量还有3100台。

在惊愕销量完成超高难度跳水动作的状况下，是更让人不可思议的市场销售价格，目前部分地区奔驰GLA的入门车型已报出18.45万的超低价格，直接迈入20万元大关，但还是收效甚微。

结合这两种情况，只能说明降价对于奔驰GLA的销量完全不起作用。那么，问题到底出在哪里呢？

原因一：消费者在变

汽车市场从销量时代转变为存量时代，又经过2020年的疫情，消费者的消费观念更加趋于理性。年轻一代消费者的买车逻辑更是发生了根本的转变，他们注重品牌，但绝不是唯品牌论；他们更加懂车，会通过不同渠道进行了解和比较；他们更加个性，会选择符合自我内心需求的车型；他们更加实际，会根据自己的消费能力择优选购；他们更加全面，会更看重产品力和相关服务。

显然，国产奔驰GLA没有跟上市场变化的节奏，还在低着头享受，品牌光坏下的温暖。毕竟奔驰的其他产品还是表现十分良好。

原因二：产品力不足

这一代国产奔驰GLA，虽然依旧沿用着奔驰独有色设计语言，内饰配置也是相当考究和豪华。

但还是受到了作为入门级的紧凑SUV的局限和桎梏。

首先是造型上，车长只有4449mm，轴距则是2699mm，特别是C柱到尾部的造型，造成整体观感更像一个偏大号的两厢车，。在具有考究内饰的车内，配置了不支持触控8英寸的中控屏，显得小家子气，更致命的是它还不支持GPS导航、百度CarLife、车联网等功能，对于崇尚科技的消费者就大大打了折扣。

车内空间更是硬伤，为了保留SUV车型的通过性，致使车辆内部的高度明显不足，加上现在年轻人的身高普遍偏高，乘坐的头部空间十分压抑，稍有颠簸就会直接撞头。后排腿部空间表现同样局促，座椅角度和舒适度很少让人不敢恭维，如后排乘坐3人那就两个字"难受"，对于喜欢交友聚会的年轻人来说，是无法接受的。

最后，为了降低成本，国产奔驰GLA在配置上也是能省则省。全系车型均为手动空调，低配车型大灯为卤素光源，甚至连倒车影像、陡坡缓降、电动尾门、无钥匙进入都没有配备。完全颠覆了奔驰在消费者心中原有的印象。

不是原因的原因：2020款即将上市

2019年12月2020款奔驰GLA换代官图曝光，外型极具冲击力，预计国内在今年将会上市。新车整体尺寸为长/宽/高分别为4410/1834/1611mm，轴距为2729mm，高度比上代增加超过100mm，配备了行人识别、道路标志识别、主动刹车系统等多项驾驶辅助功能。还升级搭载奔驰最新MBUX系统的双联10.25英寸悬浮式大屏，并支持触控或语音操作。

因此，从整体战略角度出发，势必会对老款的奔驰GLA在产能上进行缩减，在营销推广层面也会慢慢进行淡化。

【总结】

在这个市场竞争已经白日化的当下，国产奔驰GLA的竞争对手奥迪Q3，宝马X1都在不断升级和突破，受到了消费者的热捧。但对于配置又低、空间又小、科技感又差的国产奔驰GLA来说，在消费者面前毫无性价比和产品力可言。而作为高端品牌的奔驰汽车，对于GLA车型从天生无畏，到销量个位应该好好反思。