PQ34/PQ34L平台作为大众汽车在MQB之前产能最丰盛的生产平台，其可是为德系车留下了赫赫战功的。得益于成熟的生产技术与总成规格，这值得这个被戏称为“祖传大众”的平台至今也能够引得不少消费者的关注，可随着诸多入门级大众车纷纷转入MQB，淘到一台PQ34的新车已经很难了。而这个时候， 斯柯达柯米克GT的魅力就会立刻散发出来。

作为PQ34L平台上最年轻的成员，柯米克GT可是一台不满周岁的新车，它为柯米克系列换上一套全新的家族设计语言，而其中充斥的“新青年”味道甚至会比大众探歌、途铠这些MQB平台产物更浓烈。

在柯米克GT的车头上，斯柯达继续坚持着飞翼样式的直瀑式格栅，可是它已经变为了更扁平的多边形结构，镀铬框架与大灯之间的连接也比从前前卫了不少。大灯也因此受益，规整四边形看似简单，可标配全LED远近光灯+日行灯，让其在启闭状态下都显得比途铠更高级。

从整车设计来看，GT铭牌仅仅让柯米克GT获得了额外+10mm的车身长度，可是车身支柱的倾斜角度比标准型号更加合理。尤其是从侧后方来看，拥有新尾灯与更多分层处理的尾门，会让柯米克GT多出许多美系车才有的紧致肌肉感，这是令MQB上那些纯粹欧洲车系无法比拟的视觉优势。

而且在TSI230 DSG旗舰版型号上，斯柯达还为之提供了非常特别的三色车身结构。

除了主要车身面板上的车漆本色外，A柱、B柱以及车顶都会采用与底盘包围相同的黑色喷涂，这将为车辆缔造出视觉上的悬浮感。尽管“悬浮车顶”最流行的时期已经过去了，可这种多彩设计仍会引得不少新青年们的青睐。而且在车漆本色与黑色贴条之外，C柱上还会额外提供一段金属银色车漆，配合侧身上显著的运动侧裙包围，代表着运动的GT铭牌由此得到了正名。

在升级GT铭牌之后，我们发现柯米克GT 1.5L自动舒适版的实际售价，竟然与柯米克1.5L自动舒适版完全相同。

而且通过配置列表我们会看到，相比于走务实路线的标准型号，柯米克GT的这台入门型号，还将会额外提供皮革/织物混搭运动座椅与我们提到的全LED远近光灯，这足以见得，斯柯达这次为新车“新青年猎手”的身份做足了准备。

更重要的是，8.0英寸触控液晶屏，现在将会匹配CarPlay/CarLife手机互联、多媒体/导航/通话语音控制系统一块儿，成为柯米克GT全系标配。就单单是这一点就会凸显出这次运动版本的性价比优势，这种加量不加价的版本升级，显然会令拥有“祖传PQ34”的柯米克GT继续招揽年轻用户。

动力总成方面，柯米克GT的1.5L、1.2T两套系统都是移植自大众汽车，在全系自动挡的情况下将工况综合油耗保持在5.8L/100km（油箱容量为55L），并让单次加油的续航驾驶里程接近950km，这对于寻求入门级SUV的家庭用户与年轻车主来说，或许会比多给10多马力要有实际意义得多，而这也恰恰说明了柯米克GT在所具备的实用派眼光，并为它提供了与一线竞品争夺年轻消费市场份额的底气与实力。