原本因为疫情定于6月份才会结束免费的高速收费，在5月份时画上了句号。其实对于高速收费这件事情，车主并不介意，但是对于不同的收费标准，消费者感觉自己受到了“侮辱”。因为有一些办理了ETC的车主，表示原本办理这个功能是因为想享受不停车缴费的便利，而办理之后很多地方的ETC进出口维修，安装和没安装是同样的意思。加上很多时候不能及时显示的缴费金额，过后才知道根本没便宜就算了，有些甚至多收费。所以ETC一直以来都是车主们关心的“痛点”。

最近，全国人大代表、民建广东省委会副主委、华南师范大学教授林勇提交了《从国家层面全面降低高速公路ETC收费标准的建议》，建议中提到的应该全面降低ETC的通行收费标准，加大宣传力度，让人们对于ETC的信心更强烈。真正让消费者感受到实惠，不因为拉人头而出现反感，不因为没优惠而心生沮丧，要做到真正让利于民。对此，他还提出了四方面的具体建议：

现在很多省市有自己的救护车通行收费标准，但并不是全国统一的。部分的确只为“正在执行救护任务”的车辆免费，而一旦车辆执行完任务回到归属地，那么这一部分费用将由救护车司机来承担。而另外的某些省市则规定，所有的救护车都可以免费。这对于省际之间的融汇交通并不便利，无论是在执行任务还是返程的救护车，都应该受到一样的重视。所以他提议应该出行对于救护车的ETC免费项目，如需，人工车道则仍执行原有政策。

现在的基本上就是军车、救护车和某些特殊车辆可以享受免费权限，但其实也有一些车辆时需要免费的，比如中小学的小车。校车基本上是个公立的项目，即便上高速的时间很少，但要是学校组织孩子们去参加任何活动，那么TA们是不是应该免费，或许需要国家考虑一下。

货车是省和省物流的命脉，之前的所有免费项目并不针对于货车，而这种类型的车辆通行费用也并不统一。对此，林勇教授建议应该在疫情防控前后，要是有关交通部门误收后者多收了货车的通行费用，应该及时退回。

现在高速免费通行的时间并不多，五一小长假、十一长假、春节之外基本上清明节和中秋节是免费的，其他都是需要收费的。但如果国家将元旦、元宵节、青年节、儿童节、端午节以及教师节等节日进行免费的话，能促进人们的出行需求，也体现了优惠的国民形象，降低物流运输成本。