从团长级座驾到驾校练手车，如今却卖不动！这款国产越野怎么了？

中国汽车工业起步的时间其实并不算晚，因为早在55年前，北京汽车制造厂就已经开发出了量产车型 北京212吉普车，这款车当时虽然参考了苏联和美国越野车的制造技术以及设计经验，但是最终量产之后已经具有中国特色，而且这款车在国内迅速走红，这是因为早期产量非常有限，所以优先配发给军用市场，如果把时间退回到六七十年代，那时候北京212相当风光，这款车甚至一直都是团长级别座驾，还出口到不少海外国家作为军车。

而随后北京212车型开始逐渐面向民用领域，到了八九十年代的时候，北京212这款车已经成了很多驾校的专用车型，因为这种车的机械结构比较简单，非常方便维修，而且手动版本变速箱操作起来也比较方便，成了很多老一代车迷的集体回忆，只要现在驾龄比较长，那么当时很可能就是通过驾驶北京212学到的驾驶技术，由此可见这款车型具备很强的群众基础，按理说完全有机会成为国产车里的畅销车型。

但是北京212这款车经过了55年的历史进程之后，如今却卖不动了，即便北京212还在维持正常的生产状态，但是你们在路上遇到过几次北京212呢？这款车和新兴的国产SUV车型已经形成了鲜明对比，销量萎靡的状态持续了很多年，那么这款经典国产越野车到底是怎么了？甚至被很多人直接称之为不思进取的工业垃圾。

这款车之所以卖不动，最主要的原因可能就是配置层面已经比较落后，全车几乎没有什么科技配置，而且现在的北京212车型更偏向于专业越野车，面向的消费者群体比较小众化。其实北京212车型在2020年当中将会有一次比较大的更新，这次更新之后将会针对一些消费者提出的建议进行更改，比如用了很多年的帆布软顶将会改为铁皮硬顶，车内还会增加双温空调，夏天和冬天都会舒服很多。

除此之外全新北京212还会照顾到更多城市用车消费者的需求，因为整部车的悬架已经有了变化，从此前的板簧整体桥悬架改为类似城市SUV的独立悬架风格，只不过为了保证越野能力，车轮之间依然保留整体桥配置，而且还有多连杆横向稳定装置，在保证驾驶舒适性的同时，提供不错的越野能力，毕竟这款车还是经典的非承载式车身结构。

比较可惜的是动力总成，因为北京汽车制造厂目前比较缺乏发动机，所以只能继续使用比较老旧的三菱发动机技术，其中1.5t涡轮增压发动机将会成为主流，动力参数的表现确实不算强，但是低速越野能力也是有保障的。其实如今北汽越野世家系列产品已经开始和长城汽车合作采用2.0t国产发动机，如果将来北京汽车制造厂也能够借用到更优秀的国产发动机，212这款车也许就有救了。

问题来了，你觉得北京212车型为什么卖不动？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。