自从我的12缸A8被鳗鱼美眉卖了后，就过着动荡的游牧生活，每天下班都得去贤章那里看看有什么车可以捡着代步的。最近两天开得较多的就属这台Velite 5了，具体怎么个好，看过我之前写的帖子的诺粉都清楚的，买到就是赚到的好车，真正的高性价比。

到公司刚停好车，就看到小周已经开始在拍新到的自营车了，小周是从重庆站抽到总部来培训的，很有潜力的单身小伙哦。

走上去看看热闹，这是台 335i，接近动力怪兽的车型。X5的动力，装在轻得多的车身上，还只是后驱。

多年前开过一段时间的335i（四门），这台涡轮机的调教很有“自吸感”，尤其是储备动力，给人的感觉就是低价版的M3（都是400Nm扭矩，335i峰值还更早，1200rpm就到峰值力矩了！），加之E92的悬架特性比四门版本更加刚毅，就应该更像M3了。

内部成色展示一下，不怎么像12万km的车哈，这是我们收车的特色，必须不旧！

后座几乎崭新，关键是车里没有烟味。

方向盘皮革成色还不错，只是饰板的握持部分有点磨损发亮，估计前任嫌饰板涂层局部脱落有点难看，就把残留涂层都除掉了。

升窗键附近有点涂层脱落。

iDrive按钮，局部细小露白而已，其他都还不错。

黑内宝马，向来都很让我很兴奋，最巧的是，此车的登记日期居然是我生日！！！于是决定今晚下班就开这台车回家，体验一下这匹同月同日生的烈马。

接下来说重点，买335i而不是买320i、325i的诺粉比较关心的话题，就是驾驶感受了。把一台X5发动机塞到3系轿车里的体验，是不用太多形容的，动力是你肯踩就有，响应非常及时。

此车其实就相当于是装了PDK变速箱的宝马，暴躁的动力，在极低车速下（<4km/h）蠕动是特别屈才的，你会感觉总有那么点闷和不平顺。最佳的感受是当前方一片开阔，你可以把油门踩下一半，车子降挡持续推出的那种感觉。

12万公里的老马，居然如此平顺，无感换挡，都是传统AT和很多老车不能比拟的。所以一定要找路况好的地方去发挥这台宝马。

晚上特意出去溜了一圈，高架上车子不算多，正好可以左右穿插，从容不迫，得心应手，轨迹服从也很棒。开了很久的奔驰，好久没有这种“你想到哪里，车就跟到哪里”的感觉了。

总之，买了335i，不去“为了跑而跑”实在太浪费了，那时你会明白宝马广告里的“纯粹驾驶”是什么意思。

9点左右回到家，楼下还好还剩有2/3个车位，我顶着后车停下，并挡了一扇垃圾站大门，明早等人按我家门铃吧......（市里老小区就这不好，其他都不错）

今天全程50km，均速29.6km/h，平均油耗12.4L/100km，郊区、高架、市区混合路况，晚上出去那趟开得比较洒脱，有一半的时间使用空调。

对了，空调很凉，这个季节哪怕是中午驾驶，建议调到24℃+Auto挡使用。

清早的市区，是335i的噩梦，性能在压抑下慢慢挪动。

上了高架，车与车之间拉开了一些距离，就可以游走穿梭了，瞬间心情好了起来。

奔驰车主还是普遍很有素质的，一堆车中，唯有这个奔驰哥让我并线，这样的事情不止一次发生在奔驰上了。回忆一下，好像我开奔驰的时候也很愿意礼让，难道是车子传递给人的暗示？

或者是这样的老城区林荫道，摇下车窗，让清风吹进来，听着排气的声浪，心里不由萌生一个念头：要是不用上班该多好。

方向盘手感很好，这是3系上最粗壮的方向盘了，握着它的感觉就好像抓着小屁孩的胳膊一样，稳稳当当地，表面材质还有足够的弹性。你会很渴望双手抓握，因为这种触感是种享受。

需要说一下，此车配备了AFS主动转向，原地方向盘圈数很少，开起来圈数增加，灵敏度下降。所以挪车时要注意动作尺度，别大幅度快打，否则容易很快访问到极限位置，对转向泵不友好。这套系统的另一特性就是路感极其灵敏，建议时刻双手握持，否则路面稍微一点点起伏歪斜，都会导致方向盘跟动。

中午去公司路上，在郊区大路上试了试S模式，锦上添花的驾驶乐趣。为了保持路试笔记的客观性，这里就不多描述了。

一句话总结，335i完全可以认为是实惠版的M3，还不用每2000km就换机油，好伺候不少呢。

今天下午我就不能开它了，留给质检试车和整备吧，我估计会回去开那台Velite 5，回归佛系。

哦对了，补充一点，宝马E92上面那个安全带推送系统，老毛病就是安全带推到半路会脱钩，你还得伸手到很后面去够安全带，这台车也是如此，只能忍忍了......