整了半天,FF91还没来,贾跃亭就宣布破产了!

文\金凌

最终,贾跃亭还是破产了,不过对于现在的贾跃亭来说,破产也是件好事,对于债权人来说,破产无疑是最好的选择,否则双方就是这么僵持着,无法从根本上解决问题,贾跃亭翻不了身,那么债权人就拿不到钱,这就是现实。


最近,贾跃亭债务处理小组发布了一则微博公告,公告显示贾跃亭已经正式宣布个人破产重组,而且获得债权人一致的同意,目前该事件正在接受美国加州法院的审核,预计在六月份正式生效。一旦生效那么就意味着贾跃亭的债务将于FF捆绑,FF的起起落落与贾跃亭与债人权息息相关。


虽然不知道贾跃亭到底还欠多少钱,但是想必也不少,如何还上这部分钱,依靠贾跃亭当先的境况来说基本不可能的。唯一的办法就是FF,这也是贾跃亭的救命稻草,不是贾跃亭一意孤行造车,而是造车是他唯一能翻盘的机会,如果FF无法起来,那么贾跃亭这辈子就这样了。


作为贾跃亭的债权人也深知这一点,贾跃亭能还上钱的唯一办法就是将FF做起来,做到类似特斯拉这么大,这样才有可能还清债权人的钱。FF不仅是贾跃亭的救命稻草,同时也是债权人拿回借款唯一的办法。


所以,贾跃亭的破产严格意义来说是件好事,至少是双方都能接受的一个办法,这也是没有办法的办法。还是那句话,继续僵持,无法解决任何问题,贾跃亭继续失信之列,无法偿还债务,债务人也拿不到借款,至于FF就听天由命吧。

那么,在处理完债权问题以后,贾跃亭的FF还能起来吗?关于这个问题不好说。


纵观全球市场,真正将新能源汽车做起来的车企品牌,仅仅只有一家,那就是美国的特斯拉,而特斯拉做到如今这一步用了17年,如果不是在中国市场的大放异彩,即便是如今的特斯拉也很难成功。至于蔚来、小鹏、比亚迪等新能源车企,还无法做到真正的盈利,始终随着市场的波动而亏损。

FF想做起来容易吗?显然是不容易的,而且可能很艰难。


据传,FF的首款车型 FF91如果上市,售价在20万美金,折合人民币在140万元,这还不算任何的税收与保险等费用,这样的车型落地价应该在160万以上,甚至更多。这样的预算对于很多消费者来说,只能用望尘莫及来形容,如日中天的特斯拉也没有敢如此定价,FF这样的定价会有人买单吗?

不是不想买,而是根本买不起。


FF如今还卡在量产的阶段,即便是量产了就一定有市场与销量吗?140万的报价,对于任何一个消费者来说,这无疑是天价,即便是美国这种高消费者人群,也不可能那么轻易拿20万美元去买一辆名不经传的新能源汽车,更不谈在全球其他市场如何进行售卖。


依稀记得,贾跃亭那句“让我们一起,为梦想窒息”,如今的贾跃亭确实在为梦想窒息!造车不易,老贾坚持这么多年,作为一个创业者,我们不得不佩服,虽然是个老赖,但那也是没有办法的事,如果能成功谁愿意当老赖呢!希望贾跃亭能够最终实现自己的梦想,还清债权人的债务,打造好FF这个品牌,证明了自己当初的选择,这才是最完美的结局。

(壹车界,全视界!本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者金凌,转载需注明作者与出处。)


车系: FF 91
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