文\金凌

最终，贾跃亭还是破产了，不过对于现在的贾跃亭来说，破产也是件好事，对于债权人来说，破产无疑是最好的选择，否则双方就是这么僵持着，无法从根本上解决问题，贾跃亭翻不了身，那么债权人就拿不到钱，这就是现实。

最近，贾跃亭债务处理小组发布了一则微博公告，公告显示贾跃亭已经正式宣布个人破产重组，而且获得债权人一致的同意，目前该事件正在接受美国加州法院的审核，预计在六月份正式生效。一旦生效那么就意味着贾跃亭的债务将于FF捆绑，FF的起起落落与贾跃亭与债人权息息相关。

虽然不知道贾跃亭到底还欠多少钱，但是想必也不少，如何还上这部分钱，依靠贾跃亭当先的境况来说基本不可能的。唯一的办法就是FF，这也是贾跃亭的救命稻草，不是贾跃亭一意孤行造车，而是造车是他唯一能翻盘的机会，如果FF无法起来，那么贾跃亭这辈子就这样了。

作为贾跃亭的债权人也深知这一点，贾跃亭能还上钱的唯一办法就是将FF做起来，做到类似特斯拉这么大，这样才有可能还清债权人的钱。FF不仅是贾跃亭的救命稻草，同时也是债权人拿回借款唯一的办法。

所以，贾跃亭的破产严格意义来说是件好事，至少是双方都能接受的一个办法，这也是没有办法的办法。还是那句话，继续僵持，无法解决任何问题，贾跃亭继续失信之列，无法偿还债务，债务人也拿不到借款，至于FF就听天由命吧。

那么，在处理完债权问题以后，贾跃亭的FF还能起来吗？关于这个问题不好说。

纵观全球市场，真正将新能源汽车做起来的车企品牌，仅仅只有一家，那就是美国的特斯拉，而特斯拉做到如今这一步用了17年，如果不是在中国市场的大放异彩，即便是如今的特斯拉也很难成功。至于蔚来、小鹏、比亚迪等新能源车企，还无法做到真正的盈利，始终随着市场的波动而亏损。

FF想做起来容易吗？显然是不容易的，而且可能很艰难。

据传，FF的首款车型 FF91如果上市，售价在20万美金，折合人民币在140万元，这还不算任何的税收与保险等费用，这样的车型落地价应该在160万以上，甚至更多。这样的预算对于很多消费者来说，只能用望尘莫及来形容，如日中天的特斯拉也没有敢如此定价，FF这样的定价会有人买单吗？

不是不想买，而是根本买不起。

FF如今还卡在量产的阶段，即便是量产了就一定有市场与销量吗？140万的报价，对于任何一个消费者来说，这无疑是天价，即便是美国这种高消费者人群，也不可能那么轻易拿20万美元去买一辆名不经传的新能源汽车，更不谈在全球其他市场如何进行售卖。

依稀记得，贾跃亭那句“让我们一起，为梦想窒息”，如今的贾跃亭确实在为梦想窒息！造车不易，老贾坚持这么多年，作为一个创业者，我们不得不佩服，虽然是个老赖，但那也是没有办法的事，如果能成功谁愿意当老赖呢！希望贾跃亭能够最终实现自己的梦想，还清债权人的债务，打造好FF这个品牌，证明了自己当初的选择，这才是最完美的结局。

（壹车界，全视界！本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者金凌，转载需注明作者与出处。）