​前些天奔驰上市了售价近58万的1.5T的CLS 260，这款曾令无数人心动的最美奔驰摇身一变，不仅外观脱离了梦想，性能也开始走了下坡路。

同样的例子还有1.5T的 奔驰E级，C级，但即便如此，奔驰的销量依然有不错表现，即使是遇上如今宝马强大的产品阵容也不慌。其实，买豪华品牌的人，在乎的东西可能并不是简单的排量大小，看完下文，你或许就能明白为何有人选1.5T奔驰而不选2.0T宝马了...

同样是买车，要问买豪华品牌和普通品牌有何区别，那么品牌就是一个重要的点，否则同样是20多万的预算，为何要买一台宝马X1或奔驰A级，而不是选一台没有地台隆起，没有用车养车烦恼还特保值的7座丰田汉兰达？

就像我们买衣服穿并非是简单为了遮体，出门吃饭也不是仅仅为了填饱肚子，在基本需求之外，我们想要衣服更有设计感，食物更加可口，同样的，购买一台豪华品牌汽车，例如宝马，我们或许看重的是极暗之夜点亮的极具辨识度的天使眼大灯，或许是霍夫迈斯特拐角的经典传承，也可能是对蓝天白云车标的喜爱，或是地球上不可多得的直列六缸。

而对于奔驰，打动人心的或许是百年经典的立标设计，或许是梅赛德斯这一浪漫称呼的由来，或许是五彩缤纷的内饰，也可能是青睐流淌性能之血的AMG。

这些都是宝马和奔驰作为一个豪华品牌所拥有的区别于其他品牌的闪光点，是各自品牌百年来的传承与经典，不仅是令品牌自豪的点，也是车主们自豪的点。

其实我们身边不乏有同时拥有宝马和奔驰的车主，如果要问买宝马和买奔驰有多大不同，或许区别只是你更喜欢谁多一些，而不是让别人替你去想。就像奔驰即便上1.3T的7座GLB也依然卖的不错，而宝马出了一台近150万的X6 M，上市仅一周就有交车仪式了，这不单是品牌的力量，也是选择的权利。

（宝马南区首台全新X6 M交车仪式）

如果你购买豪华品牌在乎的第一件事就是动力，那么一台1.5T发动机的奔驰E级，CLS 260能让你不停冒出黑人问号，虽然事实上这是1.5T发动机+48V轻混系统的设定，最大马力也定在了184匹，也是为了更轻盈地起步以及油耗表现。

但实际体验下来，要不是五彩缤纷的内饰，谁又能料到眼前的大奔与多年前双离合时代相去甚远。或许人们费解的并非是1.5T+48V，毕竟宝马也开始在用48V轻混系统了，只不过奔驰那9AT的慢半拍，沉重的车身等等，让人不由得皱眉头。

对于宝马，在经历了多年前1.6T三缸3系后，发现不论是市场接受程度或成本控制上都非长久之计，虽然是好几年前的事情，但某种程度上也与奔驰1.5T+48V有某些共通点。

所以来到全新一代3系上，宝马完全放弃三缸发动机设定，全系采用四缸。事实上，即便是马力相同的两台车，基础排量更大的那个往往拥有更佳扭矩表现，加速时的体感也完全不同。

比如在售宝马325i与奔驰C260，前者采用2.0T，后者1.5T，虽然同为184匹马力，但零百加速时间直接拉开了1秒的差距。（325i零百加速7.3秒，C260零百加速8.3秒），归根结底，还得亲自试驾过后你才知道哪款更适合自己的胃口，如果只是佛系开，那就并无意义要争个高低了。

日常用车中，我们看到更多的是车内的环境，所以有的朋友购买豪华品牌的出发点就是要挑一台内饰精致的车，在这一点上奔驰多年来可谓尽心尽力去打造，只要一提到豪华内饰就能马上与奔驰联系在一起。

不过这两年随着宝马迈入全新世代的设计语言后，“奔驰=豪华，豪华=奔驰”这种肯定命题也渐渐不成立了，首先需要认清的一点是，两款同级别的宝马和奔驰之间，在内饰上的用料其实是大同小异，并非有天大的差别，而对于合成皮，仿皮，真皮等云里雾里的措辞，多少也有宣传方面的考虑。

其实奔驰的豪华更多是“看起来豪华”，而并非说用料，质感上压过了宝马。奔驰在现行的内饰设计语言里，很善于用大量柔和线条以及灯光组合，内饰颜色来营造镜花水月的感觉，一台夜晚点亮了氛围灯的奔驰，是无数人的心头好。

而宝马新一代的设计语言为内饰注入大量新鲜血液，这一点在全新3系尤为抢眼，新增的金属光泽按键，Sensatec合成皮双缝线仪表台，中控处的巴黎钉纹装饰图案，11种色调组合的氛围灯等等，营造了越级豪华的质感。

而这样的设计也在更多宝马车型中陆续采用，很多人甚至因为全新3系的豪华质感而决定入手，曾经开宝马坐奔驰的标签也渐渐被淡化了。

奔驰也将全面迈入新一代的设计语言体系，但是与现有的豪华氛围大相径庭，从前不久曝光的全新S级实车内饰，奔驰宝马粉丝那种久违的共鸣似乎一瞬间爆发了...

（全新一代奔驰S级内饰）

买车有千千万万种出发点，但购买豪华品牌多少离不开面子这一点。奔驰在品牌的宣传上与宝马截然不同，奔驰一如既往地宣传着“专属”，“创新”等字眼，比如这个经典的奔驰飞瀑式中控设计，就被解释为“鱼跃龙门，成就人生主角”。

而1.5T发动机+48V轻混系统则被诠释为“同级首创，引领未来的混动技术”，奔驰自主研发的9AT变速箱则被比喻为如同顶级腕表品牌一般，大大小小零件都需自主生产，以此带来专属，豪华的唯一性体验，所以也能理解为什么奔驰一直以来有在内饰放钟表的习惯了。

而这一切，其实与用1.5T还是2.0T已经没有关联了，因为面子这东西，多少与实用性和经济性有点分离，其实这种现象也特别好解释，儿时看着港片大佬昂首挺胸从虎头奔上下来的场面，或许你就已经立誓一定要拥有一台奔驰，无关乎价格，无关乎性价比，无关乎实用性。

同样地，也有很多人会因为阿汤哥在《碟中谍》里驾驶M3上演帅气追车大戏而下决心拥有这台直列六缸终极驾驶机器，在速度与激情中释放真我。

也可能因为看到了郭富城在《寒战2》里与X5并肩作战英勇退敌的形象而种草，这些都可以看做面子，或者精神层面的需求，这种时候再讲实用性，讲现实需求，多少有些耍流氓了。

面子有时并非贬义，甚至可能是激励自己前行的有意义的存在，但是，有了面子失了里子，可能就不那么值得被推崇了。

纵观国内豪华车销量榜，宝马3系与奔驰C级每个月都能名列前茅，是被考虑得最多的豪华品牌中型车。青睐于奔驰C级的人大多认为其外形更加柔美优雅，甚至有朋友跟小编吐槽到：不能带老婆去看奔驰，要么买要么离婚（手动狗头）。有时喜欢就像感觉一样，解释不清楚，但又有很强烈的驱动力。

而喜欢宝马3系的很多是出于对驾驶的向往，人们总说人生绕不开一台3系，或许我们绕不开的是自己的真实感受，全新一代3系在传承操控之外，更将豪华质感与氛围融合其中，让人爱不释手。

其实喜欢一台车就像喜欢一个人，感觉到了，无关乎更多的因素了，不过好的品牌，好的车，一定是能在满足刚需之外，提供视觉，听觉，触觉的多重享受。

在全新3系上，视觉，可以是11色氛围灯组合的全新3系内饰，可以是天使之翼；听觉，可以是16扬声器哈曼卡顿音响；触觉，可以是专为中国市场加宽加厚的座椅。也许等到下一代3系，TA会变成我们更加意想不到的样子，但，你真的忍得到那时吗？

买豪华品牌这件事本来就是为了更多的用车需求，你可以纯粹因为颜值爱上一台车，就像人们总说6系是永远的最美宝马，可以因为一个品牌爱上一台车，就像传承经典的奔驰S级，更可以说因为热爱驾驶而爱上宝马M Power，那么对于你来讲，买豪华品牌最在乎的是什么呢？

买豪华品牌，你最在乎哪一点？

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