说实话，自从丰田推出全新中级车 亚洲龙后，就受到了个人的关注。首先我作为丰田车迷，之前对于老款皇冠极度痴迷，但随着皇冠朝着时尚运动路线进军，总让我觉着少了几分该有的韵味。而号称ES兄弟车型的亚洲龙，无疑有实力也有责任，肩负了丰田旗舰车阵营的重担。

不少朋友都说迈腾是20万级别最板正的中级车。对此个人并不否认，毕竟萝卜白菜各有所爱，这些并非是你我所能左右的。但这款亚洲龙，论起气场以及产品力，同样也不逊色。到底有着怎样的表现？不妨一起来看看吧！

其实亚洲龙刚刚亮相的时候，个人就被造型设计所圈粉。将丰田全新家族式设计风格应用其中，尤其是前脸方面，大嘴式镀铬前进气格栅加以镶嵌，矩阵式LED大灯，营造出很强的大气激进氛围。至少对比现款皇冠的设计造型，看起来更加气派。

因为亚洲龙属于B+级别车型，所以车身尺寸方面，也多少朝着C级车水准靠拢。长宽高分别为4975*1850*1450mm，轴距为2870mm。通过这点来看，放在同级别中，优势还是比较明显的。尺寸越级水准，最能直观看出的地方就是在于，侧面修长大气，多腰线的布局，也很好确保了造型美感。

反观尾部造型，同样和前脸起到了不错呼应效果。连贯式尾灯组合，尾灯中部还将AVALIN标识镶嵌其中，下部双边共双出的排气布局，算是当下这类车型的标配。平心而论，随着凯美瑞也开始玩年轻帅气的现状，这款亚洲龙显得更为均衡折中。既没有凯美瑞那么过于激进，也不会给我们那种老态龙钟的感觉。

对于亚洲龙的内饰布局，争议的声音一直不断。有些朋友说它时尚运动，和外观风格相一致。而有些朋友则说它缺少设计美感。对此个人并不多发表意见，和前面迈腾是最板正的B级车言论一样，只能说因人而异。值得称赞的地方就是在于，细节处理到位，大面积软质材料包裹，档次感得到了不错保障。再加上标配十气囊，也成为迈腾之流所不能媲美的地方。

动力方面，全系分为2.0L，2.5L燃油和2.5L油电混合三种硬件布局。发动机最大功率为178，209和178马力，匹配的是CVT，八速手自一体和E-CVT变速箱。除此之外，2.5L燃油版本，做到了标配可变悬架，对于行驶质感以及舒适性，同样起到了不错的促进效果。

总结：亚洲龙，作为现阶段丰田的又一门面车型。后期推出2.0L版本，用来拉低门槛，同样可以看出对于丰田的重要程度之高。目前结合19.98-28.98万元之间的指导价，如果更加看重省心耐用，并且相对追求档次的情况下。定位高于凯美瑞，档次不输皇冠的亚洲龙，还是可以考虑的。