我步入车圈这几年，可以说是看着 英朗起起伏伏的。最初，英朗作为一款性价比极高的紧凑车型，在同级别中占据着极高的位置；而后，它因换装了三缸发动机，销量持续走低，甚至一度跌出前十；现如今，英朗追加了四缸自吸车型，销量回暖，在最近的4月份实现了100%的同比增长。

一路见证英朗的变化，让我觉得它是一款勇敢的车型，当初换装三缸如是，如今追加轻混车型也如是。近日，混动版英朗正式上市，共计两款车型，售价分别为11.99万与12.59万元。

在外观内饰的设计层面，新车与燃油版并无区别，依旧是较为耐看、时尚的设计风格。

在内核部分，新车搭载1.3T三缸发动机+48V电机组成的轻混系统，传动方面匹配6AT变速箱。在三缸机刚刚大行其道时，我就一直坚信，它与轻混系统的组合才是王道。

由于三缸发动机的先天性缺陷，其在起步、怠速时会有轻微的抖动，如加入了电动机，则会在该阶段由电动机负责主要工作，先天性缺陷会被很好的隐藏起来，而英朗轻混也用事实证明了这一点，并让新车具备了起步响应快、动力衔接顺畅等优点，并能实现8-10%的燃油经济性改善，可谓鱼和熊掌兼得。

更为关键的是，在同级别合资车型中，采用轻混动力系统的车型非常稀有，英朗此次则把握住了主动权。当然，英朗轻混只是别克的初试水，未来一定还会有更多车型搭载轻混动力系统，并可能会延伸至2.0T车型上。

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