2019年底，国家市场监督管理总局反垄断局对丰田(中国)做出行政处罚。原因是雷克萨斯在销售过程中存在垄断行为，丰田(中国)被罚款8761万元。虽然2019年雷克萨斯深陷加价的漩涡中，但其2019年销量累计超过20万辆，增长25%，堪称二线豪华品牌中的一匹“黑马”。

进入2020年,各大车企都在靠降价换取销量度过疫情难关，但雷克萨斯还在继续加价。事实上，雷克萨斯被爆出加价卖车情况前，就有很多网友在网上留言吐槽。

雷克萨斯一直都采取一种"饥饿营销"的策略，其采用的是按订单生产，消费者想要提到车，就必须加价，若是消费者不想加价的话，就必须要接受长时间的等待，少则2-3个月多则更长，这也使得“加价策略”对着急买车的消费者更是奏效。

雷克萨斯LM作为和“加价神车”丰田埃尔法同平台生产的车辆，自然也逃脱不了加价的魔咒。

雷克萨斯LM刚上市即打破埃尔法加价范围，想要7座版现车，需要加价一辆奥迪A6的价格；想要4座版本，需要加价一台奔驰S级的价钱，不加价就请排队等车。

用雷克萨斯自己话就是“买车绝不能只看售价，对于雷克萨斯LM来说，是一种社会地位的象征”。

“J.D. Power”是汽车行业内最权威的评比机构之一，其发布的汽车可靠性排行榜上，雷克萨斯连续多年蝉联榜单首位。在其三月份发布的《中国汽车保值率研究报告》中，雷克萨斯以65.2%的成绩占据品牌保值率榜首，就像坊间传闻所说“雷克萨斯哪都好，就是加价受不了”。

就知道一味的加价销售，粉丝们眼中的雷克萨斯真的很香吗？除了加价，雷克萨斯也受到丰田机油门的影响，存在机油增多、机油乳化问题，雷克萨斯一直以来良好的品质也受到消费者的质疑。从车友投诉的车型来看，雷克萨斯ES机油增多、机油乳化的问题新老车型都有涉及。

雷克萨斯目前产品线已经覆盖多个细分市场，不管是轿车、SUV还是MPV，雷克萨斯都有涉及。虽然雷克萨斯产品线在数量上很占优势，但是其产品更新换代却是异常缓慢，除了ES等热门车型，其他车型2-3年才改款一次，比如雷克萨斯IS、RX。

雷克萨斯IS从2013年诞生至今已经七年多时间，官方定位为中型豪华运动轿车，跟宝马三系、奔驰E级车、奥迪A4L同级别。雷克萨斯IS最新款还是2017款，至今也有3年时间，没有进行改款换代。而BBA在去年、今年都争相改款，两者相比较可以说是天差地别。丰田汽车北美公司首席执行官小川哲夫在接受采访时就承认,这个高端豪华品牌需要缩短其相对较长的产品周期。

其实，粉丝眼中的雷克萨斯，不管是品牌历史还是技术积累上都不如奔驰、宝马和奥迪。但一些中国消费者对雷克萨斯却是痴迷到跪拜的程度，无论是纷纷扬扬的质量问题，还是三、五年不换代，加价销售，都不能阻挡对雷克萨斯的崇拜和热捧。这种对品牌的过度迷恋，让消费者迷失了判断力，完全跌进了雷克萨斯官方设定的品牌陷阱。

消费者的信任，是对品牌非常宝贵和难得的奖励，雷克萨斯应该倍加珍惜珍视，而不是报以频发的质量问题和任性的加价销售！