“ 上汽大众帕萨特和一汽-大众迈腾究竟该如何选择？其实这一直以来都是国内合资中型车市场中的一个话题。”

迈腾是一汽-大众汽车旗下经典中型车，是一款“常青树”车型，首先我们来看看目前国内合资中型车市场，本月新款丰田凯美瑞已经完成了升级改款，十代本田雅阁的成绩一直是保持的很不错的，月均2万台以上的成绩是很不错的，日产天籁等车型也已经完成了不错的升级改款，而在今年“韩系双雄”起亚凯酷和现代索纳塔也将完成升级改款。上汽大众帕萨特以及一汽-大众迈腾都是属于各自厂商旗下的标杆车型，这里说一个事实情况，在很长的一段时间内，是大众汽车旗下的标杆车型，但是随着全新迈腾升级之后，迈腾的成绩一路走高，取代了帕萨特成为了合资B级车市场的“新标杆”。

按照道理来说，虽然分属一汽-大众以及上汽大众，但是准确意义上来说，都是大众汽车旗下的车型，所以对于这两款车型的对比显然是需要更为细致的，这次为什么进行这样的对比呢？因为一汽-大众迈腾在这次改款之后，显然已经抓住了消费者的痛点，毕竟“智能化”已经成为了这款车型的核心卖点之一了，在很早之前，我们就听说过车联网，但是一直没有能够在某款车型上完美的契合，这次全新迈腾上的“众行家”可以让人感受到科技的魅力。

这次对比的上汽大众帕萨特以及一汽-大众迈腾都是2020款车型，帕萨特的售价区间为18.59-28.29万元，供推出8款车型可选，主要说的就是国六版的燃油版车型，迈腾的售价区间为18.69-30.99万元，有人说这次新款迈腾为什么对于起售价进行了提升了呢？其实很简单的一句话：价值决定价格。如果说价格上的定制不合理，那么也不会取得这样的成绩，都知道大众汽车一直以来在国内汽车市场中的车型是很不错的，大众的品牌力是比较强的。

第八代丰田凯美瑞上市之后，给合资中型车市场带来了什么？显然是通过大数据分析，目前国内的消费者更加的年轻化了，所以接下来车型的风格也开始向时尚化和运动化开始变化了，首先来看看两款车型的外观，帕萨特给人的感觉是很沉稳大方的，虽然增加了一些年轻的风格，但是看起来并不是那么明显。但是全新一汽-大众迈腾改款之后，明显的更加时尚化了。

迈腾的进气格栅较为修长，黑色的中网上装饰了亮银色的饰条，而帕萨特的大嘴式进气格栅显得就过于稳重了，新款迈腾的前大灯组线条勾勒的比较饱满，矩阵式的LED日间行车灯强调了辨识度，机舱盖上隆起的直线强敌了一定的力量感，相对而言，全新迈腾贯穿式的雾灯区是当下较为流行的风格，周边都装饰了切割样式的线条来提升立体感，梯形进气口处理的更加细腻。

全新一汽-大众迈腾外观更年轻

全新迈腾的车身给人的感觉是修长流畅，新款迈腾的车身较为稳重扎实，确实风格的不一样也让车身带来了不同的视觉效果。全新迈腾的单横幅式的腰线勾勒的很扎实，从A柱位置一直延伸到了车尾，并且还略微的保持倾斜，全新迈腾是贯穿式的风格，全新迈腾的轮毂相对精致并且还带有一定的运动感，车窗周边包裹的饰条强调了质感。再来看看新车的尾部，相比较来说，全新迈腾的尾部风格很简洁，给人一种干净的感觉，没有过多的赘述，尾部的辨识灯带都较为平直，迈腾的辨识灯带就安装在进气口的上方，相对而言整体性更加的出色。所以两款新车的风格是不一样的，并不是说全新帕萨特不好看，而且是全新迈腾的外观上更加年轻化，更符合目前年轻消费者的审美。

全新一汽-大众腾内饰保留了“大众风格”

来到新车的内饰，全新迈腾的内饰风格描述的很稳重，中控台的线条勾勒的很流畅，空调出风口相当的修长，细节处还装饰了木纹饰板来提升质感，换装的全新三幅式多功能方向盘相当的精致，并且还换装了新款的车标，这是新车内饰一个较大的亮点，嵌入式的中控屏也比较宽大，换挡杆周边配备了较多的物理按键，石英钟得以保留，全新帕萨特的内饰风格较为年轻化，中控台略微的偏向驾驶员一侧倾斜。相比较来说，全新迈腾保持了大众固有的内饰风格，让驾驶员感觉：嗯，这是一款大众车型。

全新一汽-大众迈腾配置更完善

再来看看新车的配置，我们来看看全新一汽-大众迈腾配置：包括主副驾驶安全气囊在内的5气囊、胎压监测、车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制、ASB防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提升、前后驻车雷达、倒车影像、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术、车内中控锁、无钥匙启动系统、车联网、LED日间行车灯等都是全系标配的，帕萨特的入门级车型中没有前驻车雷达、真皮方向盘、真皮座椅以及氛围灯。所以现在看来，全新迈腾高出1000元的起售价真的很贵吗？其他车型配置的对比就并不大，但是个人比较看重全新迈腾顶配车型上配备的悬架软硬调节功能，这是全新帕萨特上所没有的，驾驶感受是更加出色的。

全新一汽-大众迈腾的长宽高为4865*1832*1471mm，轴距为2871mm，全新上汽大众帕萨特的长宽高为4933*1836*1469mm，轴距2871mm，数据上来看，确实帕萨特的空间表现更不错，不过整体的试驾感受来看，其实空间上的差异并不是很大。全新帕萨特的动力上搭载的是1.4T和2.0T高低功率版本的发动机，传动上匹配的是7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为150马力、186马力和220马力，峰值扭矩分别为250牛/米、320牛/米、350牛/米，迈腾的动力系统和帕萨特保持一致，不过全新迈腾的整车质量更轻，油耗上的表现是更出色的，大众的发动机表现都是比较稳定的，而且双离合变速箱的表现也很流畅。

核心配置“众行家”

接下来说一说迈腾的这个众行家这个配置，确实可以让人真实的感受到了什么叫做“人车合一”，这次全新迈腾智能系统确实是很“智能”，手机和新车的连接更加的紧密了，通过这个功能，可以迅速的在底下车库找到自己的爱车、远程鸣笛闪灯。相信有一些强迫症的人，在到班上之后，会苦思冥想我今天的车到底锁了没有，全新迈腾可以解决这样的烦恼，可以远程监控爱车的情况，新车的情况一目了然。

(现场图)

CNS 3.0智能车载导航也相当的全面，可以提供及时的路况信息，能够有效的提升开车的效率。如果你的家里有智能电器，那么就可以通过全新迈腾的智能语音功能，也就是说你到家之后，家里的空调可能已经打开，热水器也已经开启了，真实的让人感受到温暖，可以说全新迈腾的功能不仅仅是交通工具了。如果说，全新迈腾是一款将车联网运用相当成熟的功能其实并不过分。在按下方向盘的Travel Assist按键之后，L2级别驾驶辅助驾驶功能也就开始了，在高速行车过程中，全速域ACC定速巡航和车道保持功能让你的开车更加的轻松。

最后再说说全新迈腾的一些基本配置，前麦弗逊后多连杆的悬架结构是一套经典的搭配组合，无论是侧向支撑性以及减震性上的表现都是很不错的，全新迈腾换装的全新方向盘转向精度更加的精确了，IQ.LIGHT智能灯光技术也是个很大的亮点，这次全新迈腾在灯光上的表现是很不错的，矩阵式LED大灯组是很多C级豪华车采用配备的，应该算是一个越级配置。

推荐车型：如果你的预算在20多万，我建议的车型是2020款 330TSI DSG 豪华型，因为这种车型，2.0T发动机的动力更加的强劲，而且这款车型的配置已经很完善了，矩阵式LED大灯组也是可以选配的。如果你为了追求更好的行驶感受，那么我会推荐顶配车型，有人说，30万可以选择BBA了，但是你想过没有，30万能买到BBA怎样的车型呢？如果预算不高，入门级车型绝对够平时的行车需求了，虽然迈腾不是豪华车型，不过入门级车型真的实现了“入门即豪华”的概念，总体来说，这次全新一汽-大众迈腾的升级是武装到了牙齿。