4月中旬，长安新能源的全新车型 奔奔E-Star，上市时公布了补贴后6.98-7.48万元的价格，说实话，这样的一个价格已经是很有诚意，再加上奔奔E-Star为了响应政府号召，为用户补齐10000元的补贴，售价触底到了5.98-6.48万元，用户的购车门槛进一步降低，以这样的价格入手一辆新能源汽车，成本上是完全没有压力的。

当然，作为一辆新能源代步车，价格成本只是确定购车决策时的关键因素之一。而在入手之后，用车体验的优劣，才是人们考虑更多的问题。说到用车体验，当然既包括外观造型、内饰空间所生成的视觉感受、乘坐感受，也包括实际用车的操控性、便利性等驾驶体验。所有这些，也是汽车消费进入理性化阶段的必然考量。

具体到奔奔E-Star，在这些方面的表现到底怎么样，前些天，《高氏观市》拿到一辆奔奔E-Star，进行了深度的试驾体验，或许我们的感受能够为关注这款车的朋友提供一些参考。

照例还是先从外观说起。整体来看，奔奔E-Star的外观设计，很有家族特点，这也使其具备了很强的辨识性。

而不少设计亮点的加入，使其时尚感、力量感得以有效强调，比如前脸设计，虽然和很多EV车型一样，采取了全封闭的设计，但设计师在在这个区域进行了蜂窝状的处理，提升了前脸造型的层次感。

值得一提的，还有奔奔E-Star的前大灯设计。LED日间行车灯呈C形，并将鲨耀式LED大灯围绕其中，独立设计的转向灯位于灯腔外部。讲真，这款车犀利的前大灯造型，可以说是它的吸睛之处。

另外，无论是前机舱盖隆起的筋线，还是前脸两侧的线条，抑或是双腰线的设计，以及五辐双色铝合金轮毂等元素，都增加了整车的力量感。

奔奔E-Star的外观造型设计可圈可点，而当我们进入车内，最吸引眼球的，当是硕大的双联屏与白绿黑三色的中控台设计，而这组配置也使这款车有了很强的可玩性和便利性。

奔奔E-Star装备的双联屏，支持经典模式、运动模式、科技模式三种主题的切换，而且，三种模式可在双屏下自由混搭，车主可以根据自己的喜好随意切换，各种功能、动态显示效果很直观也很清晰，这方面做得很不错。

中控屏同样是采用了10.25英寸的可触摸液晶显示屏，界面的UI设计布局非常清晰，操作的流畅度也是能够令人满意的。而且，奔奔E-Star应用了"悦联"智能系统，实际应用中，它的语音人机交互系统，只需一声"小安你好"即可唤醒，实现多种语音控制，包括导航、查询充电桩及续航里程、空调控制，以及收音机、音乐播放、在线天气、蓝牙、Wi-Fi、屏幕亮度以及新闻等，都可做到"动口不动手"。

除了双联屏，车内的中控台、各个细节较强的设计感，以及多功能方向盘、很具视觉效果的座椅，也提升了车内空间的整体质感。至于空间表现方面，头部空间表现良好，后排座椅的膝部空间虽然不大，但日常出行载运五人也不成问题，而这相比同级还是很有优势的。储物空间方面，后排座椅四六放倒，行李箱空间可拓展到530L，日常使用也是足够宽敞了。

调好座椅，系上安全带，换挡旋钮调到D挡，踩下加速踏板，车子随即滑出车位。由于奔奔E-Star搭载了一台最大功率55kW，最大扭矩170 N·m的三合一集成电驱，驱动这台小，所以这套动力系统满足日常的驾驶是足够的。正常行驶中，奔奔E-Star的动力反应也是比较灵敏积极的，深踩加速踏板，速度随即迅速提升，甚至会产生令人兴奋的推背感，之后则进入线性加速过程。慢松踏板，车子也会根据你的意图降速，进入动能回收阶段，完全松开踏板，虽然略有拖拽，但没有让人难受的感觉，也在可接受范围内。总的来说，奔奔E-Star的动力表现是令人满意的。

涉及到行驶感受，还有一个重要的因素就是操控性能。奔奔E-Star的悬架调校偏舒适，路面上一般的坑洼都能被很好地过滤掉。而在通过诸如减速带、比较大的坑洼路段时，避震器反馈给驾乘人员的是一种韧劲十足的感受。总的来说，奔奔E-Star的底盘可以说是紧致又不失舒适。此外，无论是高速行驶时的变线还是过弯，这款车也都有精准的反应，循迹性也达到了不错的水平。

对于一款纯电动车来说，续航里程和充电便利性，应该是人们考虑的重点。在这方面，奔奔E-Star 应用了"OBC+DCDC+PDU"、"驱动电机+电机控制器+减速器"双三合一集成一体化技术，相较非集成式产品重量降低约38%，效率整体提升约3.8%，这也使得这款车能耗超低，301公里的NEDC工况续航里程，满足一般日常出行是没有任何问题的。

充电方面，奔奔E-Star拥有直流充电和交流充电双重充电方式，即使是半途加电，通过智能互联系统寻找到充电桩后，30%-80%直流快充最快仅需30分钟，就可再次上路。正常情况下，0-80%交流慢充最快仅需8.35小时，0%-100%交流慢充最快11.5小时，也就是说，下班后开始充电，有足够的时间保证第二天车子达到满电状态。

两天的试驾，奔奔E-Star带给了我们不少的惊喜，无论是灵动的动力表现，扎实的操控性能，还是很高的智能水平，对于一款入手价仅仅五六万元的纯电动车来说，都是处在了很高的水准。再加上时尚的造型设计，停放车辆的方便性等等，奔奔E-Star已经具备了成为街车的潜力，很希望它能够取得很好的市场表现。