作为一款专为中国市场打造的紧凑型轿车， 广汽本田凌派自2013年上市至今，凭借着其即优质又优价的特性，一直处于紧凑车型年度销量的上游位置，并且整体总销量已超84万辆。对于一款紧凑型家轿来说，上市7年换来84万辆的销售成绩，这在逐渐趋于饱和的中国汽车市场当中实属难得。

但广汽本田不满与此，所以将雅阁锐·混动的整体混动技放到了凌派身上。此种举动，不仅降低了混动车型的入门门槛，可以让更多的消费者体验到混动车型所带来的的种种好处，而且更重要的是，随着凌派锐·混动的上市，广汽本田的混动车型将覆盖A级轿车、B级轿车、SUV和MPV多种车型，形成更加强而有力的产品矩阵。

搭载第三代i-MMD混动系统 动力媲美B级车

对于一款紧凑型家轿来说，车辆的经济燃油性肯定是消费者在购车时首要考虑的因素。所以在动力方面，凌派锐·混动搭载1.5L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，发动机最大功率109马力（80kW），峰值扭矩134N·m。另外，凌派锐·混动所匹配了第三代i-MMD双电机混合动力系统，电机最大功率131马力(96Kw)，峰值扭矩267Nm，综合最大功率154马力（113kW），官方综合油耗百公里4.0L。第三代i-MMD双电机混合动力系统相比于第二代i-MMD混动系统来说，最高热效率范围大幅提升、在输出更强劲动力同时，燃油经济性得到进一步提升。 

并且凌派锐·混动所搭载第三代的i-MMD混合动力系统相比之前体型更小，得益于进气道形状、燃烧室表面积/容积比缩小化、燃料喷射系统、冷却系统等多方面的改善、活塞采用新材料和新工法制造，以及一系列降低机械摩擦损失的措施的采用，提高燃料热效率，最大热效率达到40.5%，相比时下1.3L-1.8L排气量的直列四气缸量产汽车用汽油燃料引擎更出色，可产生同级别更强劲动力性能。正因如此，小型化的i-MMD在燃油经济性方面能够达到一个前所未有的优异水平。

具体说来，凌派锐·混动的整套混动技术与雅阁、奥德赛相同，并且拥有EV行驶、混合动力行驶和发动机行驶三种模式。这套系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，在三种模式间无缝自由切换，实现了同级别更优异的燃油经济性。在EV模式下，车辆在起步及巡航行驶时，电池向行使电机供应电量驱动前行。而当需要快速加速时，凌派锐·混动则进入混合动力行驶模式，这时发动机驱动发电电机为行驶电机提供电力驱动前行。而如果在高速巡航时，则开启发动机行驶模式，此时发动机与离合器直接连接，将发动机的动力直接传输到车驱动前行。

基于燃油版设计 并搭配混动专属标识

外观部分，凌派锐·混动基本延续了燃油版车型的设计，只是在细节部分进行了调整。车身的长宽高分别为4756×1804×1509mm，轴距达到了2730mm，这在在同级别车型当中实属难得。为了与燃油版车型有所区别，新车将车头和车尾的本田LOGO加入了蓝色的环状饰条，前翼子板和后备箱盖上也增加了表明身份的“HYBRID”专属标识。羽翼式LED头灯无论造型还是实际照明效果都很不错，而且部分车型还提供了自动大灯。另外，顶配车型还具备远近光智能切换系统，这项配置在夜晚行驶时非常实用。

内饰方面，凌派锐·混动的由之前的液晶仪表盘中央彩色液晶屏显示界面改为混动系统的能量显示，另外，换挡机构也有所区别，改为按键式选档，并在方向盘背后加入了换挡拨片，该拨片功能上有别于传统的燃油车，仅能用于调节能量回收程度，替代一部分踩刹车的动作，将动能回收为电池充电，实现节油的目的。

另外，值得一提的是，凌派锐·混动对车辆整体的NVH性能和乘坐舒适性进行了优化，全面兼顾中国消费者的使用舒适性。并且搭载了本田在中国首次使用的后排中央扶手一体式多功能桌板，以及后排空调冷热风出风口和双USB接口，极大的提升了后排乘客的乘坐感受。

家用车更需注重安全

对于家庭用车来说，经济燃油性非常重要，但是安全方面也绝对是不容忽视的问题。在安全方面，凌派锐·混动搭载了同级仅有的“Honda SENSING安全超感”驾驶辅助系统，这套系统采用了置于车辆前格栅内部的微波雷达和置于前车窗内的单眼摄像机两种感应器。性能大幅提高的微波雷达不仅可以检测对象物体的位置和速度，还可以感应到电波反射率较低的行人，单眼摄像机可以有效识别前方行人或车辆等对象物的属性和体积大小，两种感应器的功能融合极大提高了车辆对外界环境的感应能力。

不仅如此，Honda SENSING（安全超感）系统针对车辆的前方新增加了碰撞缓解制动系统（CMBS）（行人/车辆感应）、车道偏移抑制、附带低速追随模式ACC，以及车道保持辅助系统（LKAS）等新功能。这些前方安全辅助功能，与迄今为止已经搭载应用的盲点显示（Lanewatch）、盲区监测等侧方安全辅助功能，和倒车出库辅助、后视广角摄像等后方安全辅助功能相结合，为驾驶者提供全方位的安全驾驶辅助。

在车身安全上，凌派锐·混动在车身上设定5个传递BOX，为了维持BOX的形状，在其连接部设置了最符合其形状的板材厚度，确保车身性能。增加了WT，在防撞性能和IPU专用部件方面进行了改进。并且采用了比48%的高强度钢材，以及预紧式前排座椅三点式安全带、后排座椅三点式ELR安全带，全面提升了整体车辆的安全系数。

结语：从大环境的发展趋势来看，新能源车型必定是未来的发展方向。但就目前来说，由于电池的技术相比之前并没有太多的重大突破，续航和充电问题始终阻碍纯电动车型的发展。而凌派锐·混动的到来，刚好可以弥补了纯电动车型续航问题的短板，同时解决了传统燃油车油耗高的问题。总体说来，凌派锐·混动的推出不仅丰富了广汽本田混动家族的产品矩阵，同时也将混动车型的入门门槛进一步降低，这无论对广汽本田还是对中国消费者来说都是一个很好的选择。