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在上一代 奔驰G级的产品序列里，采用了门式车桥的硬核野兽G500 4×4²一度成为了奔驰G级系列中除了那辆六驱版车型之外最具有谈资的奔驰。而随着新一代奔驰G级的换代，奔驰G500 4×4²似乎也就没有了后话。不过，根据最新曝光的一组谍照显示，野兽依旧，只是来得晚了一拍。

从最新曝光的路试谍照上来看，全新一代的奔驰G500 4×4²依旧保留了门式车桥这一显著的特性，在采用了门式车桥之后，整个车身被高高的架起，这种架起来的效果还不像是大脚车改装的那样，通过大轮胎和宽轮距的形象来提炼厚重感。而是依旧采用了22英寸大轮毂的设计，呈现出了一种与整车造型极为不符的上下装比例关系。当然了，这是一辆奔驰，而且还是一辆售价不菲的奔驰，所以，这种设计倒也不会影响什么。

不难发现，测试车的车顶还额外配备了车顶行李架，并且在行李架上增加了额外的配重，在车身侧面还增加了防侧翻装置，显而易见的是，这辆车是在进行极限操控性能测试，毕竟，门式车桥抬高的重心，会让它的操控极限全面恶化。另外后挂式的备胎似乎还有一个额外的登车梯，保证上下车的便利性。而在车身方面，新车自然是保留了与新一代奔驰G级相同的造型。

在动力方面，新车将会搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大输出功率至少是306千瓦，最大扭矩至少是610牛米。在市场方面，以路试车的完成程度来看，预计全新的奔驰G500 4×4²将会在明年的某个时候正式发布。