文\魏无羡

随着消费升级，民众的安全意识觉醒，对于汽车的安全性越来越看重。中保研作为一家安全测试机构，会针对市面上的车型进行抽查测试，其最具代表性的25%偏置碰撞成绩堪称照妖镜，能检测出车型是否安全性高，帕萨特就是“失足”在正面25%偏置碰撞上面，如今销量可以说跌到了谷底。

在中保研的测试之中，确实有很多华而不实的车型被暴露出来，而在众多的车型之中，今天笔者来聊聊中保研正面25%偏置碰撞最差的几款SUV车型，消费者买车的时候一定要避开，避免上当受骗，大众神车 途观L赫然上榜，下面让我们一起具体看看。

东风风神AX7：

东风风神AX7应该算是东风风神卖的最畅销的车型，巅峰时期销量达到单月万辆以上，但是这款车型最终还是没落了，跟东风风神的战略有关，也跟自身的安全性有关。东风风神AX7一直被消费者吐槽安全性差，在中保研的测试之下，正面25%偏置碰撞成绩为P级较差。

A柱发生明显的弯折现象，而且前部侵入驾驶舱明显，挤压到了腿部空间，最终被中保研判定为正面25%偏置碰撞成绩为P级较差，车内乘员安全为M级一般。

奔腾T77：

奔腾T77也算是一汽奔腾旗舰之作，这款车型在最初推出之时，也是小火过一段时间，上市第二个月就达到了7000+的销量，而且在第三个月同样如此，本以为这款车型会一炮而红，没想到在后面的月份销量迅速下滑，如今仅仅只是维持在月销量3500台左右的样子。

这款车型在中保研的测试面前，同样输的一塌糊涂，尤其是正面25%偏置碰撞成绩中，与东风风神AX7成绩一样，都是属于P级较差的成绩。从当时碰撞视频来看，奔腾T77的A柱下端有严重变形，前部向驾驶舱侵入面积比较大，严重威胁腿部、脚部的安全，而且正面气囊弹出并没有与假人完全接触，这是一个极度危险的信号。

起亚智跑：

眼下，东风悦达起亚整个系列的车型在国内市场基本属于崩盘的状态，旗下的智跑同样如此，作为一款合资车，智跑的安全性让人汗颜，并没有比国产车高出多少。在车内成员安全指数上，智跑的成绩仅仅只是M级一般，其中最为重要的正面25%偏置碰撞成绩为P级较差。

需要说明一点的就是，智跑属于全球车型，但是国内与美国市场相差整整一代车型，而且在很多其他的配置上面都进行了缩减与降低，这款车型就是起亚偷工减料所致，测试成绩差不怨任何人，销量低也是理所应当。

大众途观L：

途观算是大众的旗舰车型，途观L更是升级之作，在大众还未涉足SUV领域时，途观/途观L基本撑起了大众在SUV领域所有的销量，这款车型是大众当之无愧的支柱型车型，但是这款车型的在安全上面的成绩让人失望，尤其是结合途观L20多万的售价来看，如此表现，显然不应该。素来以用料厚道著称的大众，原来如此不堪一击，联想帕萨特的问题，大众原来是这样的大众。

在车内成员安全成绩上面，途观L仅仅只是拿了一个M级一般，而细化的25%偏置碰撞成绩，途观L更是拿下了P级较。A柱变形明显，乘坐舱的侵入量也很大，正是因为如此才导致途观L的车内乘员安全性是M级一般。没有中保研的测试，一直都以为途观L是一款用料厚道安全性高的神车，可惜了。

宝骏510：

宝骏510曾经也算是为数不多的神车之一，其销量在巅峰时期压过哈弗H6，成为SUV中的销冠，这款车型凭借出色的性价比，一直被消费者所推崇。正所谓一分钱一分货，宝骏510便宜归便宜，但是在安全性上确实有待提升。

其车内乘员安全，宝骏510仅仅获得了P级较差的成绩，A柱虽然没有发生断裂，但是乘员舱侵入量过大，尤其是腿部与脚部接触位置，受到严重的挤压。再加上当时选取的车型为最低配的车型，仅仅只有一个安全气囊，其安全性可想而知。

以上就是中保研在正面25%偏置碰撞中成绩较差的车型，希望广大的消费者在购买SUV车型时谨慎以待，切莫盲目购车，营销做得再好，也无法掩盖安全性差的真相，感谢中保研为消费者揭露一些表面威猛内心脆弱的产品，否则我们还不知道原来他们是这样的“SUV”。

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