韩系车在汽车市场上的性价比不低，除了质量过关，最重要的是韩系车有着合资车身份的同时，价格普遍低廉，关注韩系车的群体也多为专注高性价比的消费者。就比如 起亚奕跑，一台火热的小型SUV，颜值高、配置和动力也够用，能满足城市中代步使用，而起步价格仅6.98万，因此不少刚刚参加工作的年轻人愿意去选择它。不过在激烈的国内车市中，尽管韩系车凭借性价比打出了一片天地，但面临的竞争压力也不小，就在2019年，起亚奕跑迎来了一大劲敌，它就是新宝骏RS-3，作为一台国产新秀，它与奕跑有着高度重叠的售价区间，那它们究竟谁更胜一筹呢？我们不妨进行一番对比。

首先来看外观方面，奕跑的外观比较运动，小巧的车身搭配上标志的虎啸格栅，前脸比较具有气势，但车身侧面和尾部都设计的比较中庸，缺少了质感；而新宝骏RS-3采用了最新的"星际几何"家族式设计语言，充满肌肉感的线条搭配硕大的熏黑式中网，带给人一种强烈的运动感。同时它还采用了分体式大灯，狭长的的灯条犹如一丝锋利的目光，如同漫威里的英雄人物——钢铁侠一般，凶狠且充满未来感，对于当代年轻人来说，新宝骏RS-3的外观设计更符合它们的审美特征。

（起亚奕跑）

（新宝骏RS-3）

起亚奕跑和新宝骏RS-3同为小型SUV，不过尺寸上两车还是有一定的差别，从数据上来看，两车的车身尺寸分别为4100mm*1735mm*1533mm和4300mm*1750mm*1600mm，清晰可见，新宝骏RS-3长宽高的各项数据均要优于起亚奕跑，因此它的SUV视觉感受更强，运动气息更浓重，同时还带来了不错的空间优势。

（起亚奕跑）

如今车辆的智能网联对于年轻人来说是不可或缺的功能，起亚奕跑采用了8英寸液晶屏幕，功能上支持CarPlay/CarLife、车联网，可以实现在线导航、在线音乐、语音识别控制等，基本符合当前的主流水平。不过它的缺点同样明显，首先车联网功能仅在顶配车型才有所配备；其次丐版车型并不具备中控大屏，所以更不用提车联网功能，对年轻消费者来说并不够友好。

（新宝骏RS-3）

而新宝骏RS-3全系标配10.25英寸大屏以及车联网，不仅可以实现在线音乐、在线导航等常规的功能，还支持手机互联，实现智能无钥匙启动、远程遥控、24小时在线监测车辆等，方便用户的使用，也有效保障了安全。其中值得一提的是AI智能语音识别功能，不仅反映速度快、识别精准，而且还可以声控发微信、抢红包，这可是在奕跑身上所不存在的，甚至更高级别的车型也不具备。

（新宝骏RS-3）

除此之外，新宝骏RS-3和起亚奕跑相比，还具备智能驾驶辅助系统，可实现0-130km/h全速域自适应巡航、碰撞预警、以及主动刹车等等，既能帮助缓解驾驶疲劳，同时又能最大限度避免碰撞，在当前级别的车型中绝对属于佼佼者的存在。

（起亚奕跑）

最后要说的则是两车的动力表现以及油耗水平，起亚奕跑全系搭载的是一台1.4L自然吸气发动机，匹配6MT手动变速箱或6AT手自一体变速箱，动力说不上太强劲，但足够满足用户在城市中驾驶的需求，而且它的燃油经济性比较出色，根据论坛中用户提供的信息，其百公里平均油耗大约为6.5L左右，相当不错的成绩。

（新宝骏RS-3）

再来看新宝骏RS-3，全系搭载1.5L自然吸气发动机，动力表现与起亚奕跑不分伯仲，不过传动系统方面新宝骏RS-3采用了6MT手动变速箱或CVT变速箱（模拟8速）。众所周知CVT变速箱最大的优势就是平顺，因此新宝骏RS-3的驾驶体验十分出彩，模拟8速的换挡还为年轻人增加了些许的驾驶乐趣。油耗方面，论坛中用户反馈新宝骏RS-3的平均油耗大约为7L左右，如果在高速或者省道行驶的话，油耗还会降至6.5L左右，同样有着不错的表现。

（起亚奕跑）

（新宝骏RS-3）

总结：从以上的对比来看，结合奕跑的售价和合资车身份，其性价比绝对不容小觑，遗憾它毕竟是一位老将，所以在颜值、空间营造、智能网联方面均要弱于这位"国产新秀"。新宝骏RS-3则在造型、智能网联、油耗等方面更符合追求高品质生活的消费者，所以它更适合年轻人选择。