车辆信息：2008年 吉利自由舰，1.3排量手动挡，行驶约14万公里。

车辆故障：发动机突然严重漏油。

车子是晚上8点多到达胖哥修理厂，车主也是过路客。据车主描述：当时行车中闻到一股烧焦味，吓得自己赶紧停车检查。打开机舱盖发现发动机左侧全都是油，然后检查机油标尺，发现标尺已经检测不到机油。

因天色已晚，加上车主也是外地人，胖哥让客户把车锁好停在修理厂，准备第二天早晨和车主一起检查。

检查步骤：

右前轮轮眉处有大量机油，说明漏油很严重。

右悬挂内侧。

发动机正时壳外侧。

助力泵和水泵位置可见大量机油，胖哥怀疑是曲前油封漏油后，皮带把机油甩到上面来的。

上举升机检查。

发现空调压缩机皮带已经绞成麻花卡死在泵头位置，压缩机已经转不动，也不排除是压缩机先抱死，然后皮带绞在上面的。

压缩机为单独小皮带。

右前悬挂内侧。

悬挂底部。

发动机和变速箱连接处漏油，一般是曲后或变前油封漏油。

维修步骤：

气门室盖也漏油，顺便一起给维修了。车子虽老，但发动机里面很干净，一点油泥都没有，说明车主加的机油是正品货。

拆正时皮带，检查油封。

双凸轮轴16V发动机。

凸轮轴桃心无磨损痕迹。

从凸轮轴漏油痕迹判断，此处漏油已久。

凸轮轴油封更换。

曲前油封更换。

两个油封，都是一些不值钱配件，但其作用相当重要。

还需更换压缩机皮带一根，气门室盖垫一个。

更换上新的垫子。

安装气门室盖。

胖哥小结：车子漏油虽然维修完毕，但原因没有找到。发动机前面所有能转的轮，包括发电机、助力泵、惰轮、压缩机等都没出现损坏抱死现象。车子修好后，发动机原地运行了半个小时，没有发现漏油现象。

维修二，

两侧后轮内侧吃胎严重。

吉利自由舰后轮吃胎，胖哥认为是设计问题，就和众泰T600一样。

后悬挂拉杆撞击受损，吃胎也在所难免。

胖哥建议车主更换后悬挂拉杆，然后把轮胎翻个面，再去做个四轮定位。

所有项目全部检查完毕后，正当车主正要离开时，又出现了一个匪夷所思的故障。就是脚正常速度踩离合器踏板发动机就会熄火，不踩啥事都没有，开空调也没事。慢踩离合器，明显能感觉到发动机抖动，踏板也开始振动起来。经过胖哥摸索测试多次，热车一踩就熄火。然而坐等20分钟后，一切又正常。

胖哥分析故障原因：

热车发动机怠速低，容易熄火。凉车（水温35度左右）发动机有高怠速，不容易熄火。在每次踩离合器时，明显能感觉到发动机很吃力，带负荷工作。根据胖哥以往经验分析，离合器和发动机熄火没有直接关系，问题可能出在离合器三件套上面。当热车踩下离合器踏板，分离轴承和压盘膜片弹簧紧密接触，分离轴承转动发卡，热车情况下发动机怠速动力不足以突破阻力，从而把发动机给憋死。其疑点有二，其一分离轴承卡死，按理说会发出各种异响声，但实际没有任何声音。其二轴承无异响可能是，变速箱轴承上面的油泥粉末太多，虽然很卡但润滑还是很好的，所以胖哥建议车主后期最好及时更换离合三件套。