鲜试车 | 不讲究但也不将就 试驾2020款斯巴鲁森林人



2018年9月20日,第五代 斯巴鲁森林人正式在北京发布。作为斯巴鲁旗下最具代表性的车型,新一代森林人融入了顺应时代潮流的混动技术,摇身一变升级为智能水平对置发动机,带来更加可观的燃油经济性。不过由于双积分的原因,2.5i车型遗憾的与国内无缘,要知道2.5i车型其实是森林人销量的中坚力量。很显然现款2.0i智擎车型本质上就是代替之前2.5i车型来征战国内市场的,如今我们有幸试驾这台2020款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight(顶配车型),它的表现如何,我们往下看。


外观

外观方面,在现在这个外观设计越来越激进的年代,算是比较保守的。但是回想前几代车型,前脸的设计越来越“凶狠”,也算是与时俱进了。这一代的森林人,也能看到上代车型的一些影子,是一种传承。

新一代森林人采用了SGP模块化平台打造,前脸依旧是偏方正的设计,浓眉大眼的造型很是精神。虽然相比其他车型更加科幻夸张的设计风格,森林人的造型比较传统,但我想说,其实森林人的外观属于那种耐看型的。大灯方面森林人采用的是一组LED远近光一体光源,实际体验效果不错。

侧面造型是我个人很喜欢的类型,前后两个拱起的轮眉强化了车身肌肉线条。D柱较为垂直,大尺寸的车窗提供了很好的驾驶视野。车身尺寸方面,森林人在同级别属于优秀水平,实际体验来看,周围宽大的车窗加上不错的后排空间,日常乘坐4个人的舒适性是有保证的。并且我发现森林人车门开启角度非常大,这有助于您更方便的上下车。并且还配有后排隐私玻璃和前排无钥匙进入功能。

车尾大灯极具辨识度,颇有些“龙虾钳”的既视感,造型讨喜,不过内部多是卤素灯组。车尾下方的银色护板非常动感,搭配后窗上方的导流板,运动气息浓郁。不过排气布局为单边单出排气,这有别于上一代车型。


内饰

坐进车内,给人感觉非常的通透,这一点得益于大面积的车窗以及棕黑内饰营造出来的档次感。围绕驾驶位各种设备按钮虽然多样,排列紧凑,但一点都不嫌烦乱;同时功能按键基本都在明面上,这对于初次接触森林人的朋友来说也很友好,很容易上手。内饰总体来说就是给人很舒适的感觉。


中控上方的小屏幕集成了森林人的Driver Monitoring System系统,该系统可以通过红外线和面部识别软件进行监控。不仅可以识别出驾驶员是谁,并在屏幕上进行问候,还会自动调节到你设置过的座椅位置、驾驶风格等等。此外还可以感知驾驶员疲劳并予以提醒。


整体这套内饰对于科技感的营造还是不错的,但是仪表盘样式相对普通,中控屏幕的显示界面以及反应速度也中规中矩。这套车机系统是斯巴鲁中国针对国内市场的车型进行加装的,它仅支持导航、蓝牙音乐等基本的功能。对于目前流行的诸如车联网、语音互联等科技配置并不配备。

不过在这里我想说一句,斯巴鲁森林人在标配方面还是非常厚道的。我查阅了一下资料,它标配了无钥匙进入、前排座椅加热、LED远近光(带大灯清洗)、膝部气囊、陡坡缓降等一系列配置。换句话说,它的配置起点很高,基本只有在高配车型上才有配置明显的高低差异,这一点就突出了标配车型性价比了。

此外森林人对于安全性的配置还是非常丰富的,除了前文说到的Driver Monitoring System系统外,该试驾车还配有EyeSight驾驶辅助系统,它包含了:全车速ACC自适应巡航系统、起步油门误操作预防功能、车道偏离辅助、防碰撞制动系统以及相应的警报提示功能。所以说,这位出名的钢铁直男在安全性方面考虑的非常周到。





动力

我们试驾的这台顶配版森林人2.0i智擎旗舰版EyeSight,搭载的是由一台2.0L自然吸气发动机与一套小型电机串联组成的混合动力系统,官方称为智能水平对置发动机(INTELLIGENT BOXER)。发动机最大功率145马力,最大扭矩188牛·米,搭配13马力的电机组,综合功率为158马力。变速箱匹配的是模拟7速的CVT变速箱。需要明确的是,这台发动机和2.0L汽油版上的那台并不完全一样,其最大功率和扭矩分别有小幅下降,而系统的综合功率略高于2.0L车型。

关于混动系统,森林人的基本逻辑其实有别于其他我们所熟知例如丰田或者48V轻混系统的。它主要是在不破坏整个车身(包括全时四驱、水平对置结构)的前提下,引入了电动机作为辅助的一套系统。


动态性能及底盘

试驾时,这台车给我感觉动力表现符合2.0L混动车型该有的水平,尤其是低速行驶再加速时,动力表现很不错,尤其是在20km/h附近的时候,再加速会感觉到电机和发动机共同介入;不过当在60km/h再加速的时候,体感就不那么明显了。其搭载的CVT变速箱的响应速度很好,当深度踩下油门踏板时,变速箱很快领会意图,迅速做出反应,实现动力输出。不过有一点,当行驶在拥堵路况的时候,在加速的一瞬间能轻微的感受到发动机启动带来的闯动感,但不会影响驾驶质感。


底盘部分,森林人采用前麦弗逊式悬架,后双叉臂式独立悬架。整体调校偏舒适取向,对于路面上各种各样的振动处理都比较好,支撑到位且路感也比较清晰。不得不说,在底盘调教方面,斯巴鲁还是有很深厚的功底。


森林人不仅具备较高的离地间隙(最小离地间隙22cm),还设计了较高水平的接近角、离去角和纵向通过角。所有这些优化都用于帮助您克服障碍,获得更加优异的通过性能。

配合升级后的X-MODE系统,可以应对各种复杂路况。例如冰雪、土路或砾石覆盖的路面您可以选择[SNOW/DIRT]模式,在通过可能造成卡住轮胎的危险道路时,您可以选择[DEEP SNOW/MUD]模式,例如深雪、泥土或干土。整个操作过程简单清晰,这样很适合有一点越野诉求,但经验不多的驾驶人员。在同级别中,森林人的越野性能属于比较优秀的。


总结

斯巴鲁森林人在我看来可以算是全能选手了,一方面丰富的配置、进口车的品质以及宽敞舒适的空间适合家用;另一方面轻松好开的特质、优秀的水平对置发动机以及同级别上乘的四驱系统能带你去更远的地方。虽说穿着打扮略显保守,但其本身机械素质优秀,实力不容小觑,更适合在性能方面不将就的你。





车系: 森林人
标签: 评测体验
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