广汽本田公布销量数据显示，今年4月，该公司销售新车71730辆，同比增长0.53%，重回7万辆大关，诠释了什么是消费市场的“恢复性增长”。

中国汽车工业协会公布数据显示，同期中国乘用车销量为153.6万辆，同比下滑2.6%，广汽本田跑赢大盘。

在整体车市销售动能不足背景下，广汽本田取得这样的成绩实属不易，虽然令人惊喜，但笔者认为，这早已在意料之中。

之所以这么讲，是因为除了广汽本田多款主力产品支撑外，现再添生力军——皓影。

自去年11月底上市之后，皓影市场表现可圈可点，今年4月销量达11012辆，占比广汽本田整体销量的15.35%，占比企业SUV矩阵总销量的36.84%。不得不说，皓影的加入，对于提振广汽本田整体销量意义重大。

在新冠肺炎疫情影响下，皓影能够取得这样的成绩，绝非偶然。这背后，是广汽本田对中国汽车消费市场的深刻洞察，以及皓影产品力的集中体现。

“以貌取人”虽然并不是一个褒义词，但却符合大多数消费者的行为习惯。同理，一辆车的颜值，对于一辆车而言，至关重要。高颜值的车辆外观才可以吸引更多人的目光。

深谙中国汽车消费者的广汽本田，也在此基础上，将皓影的设计提升到战略高度。甚至 “最美本田车”成为皓影的设计目标。

事实上，以“光和影”为灵感，以STRIKING和SMART（引人注目和智能）为开发设计理念，延袭本田家族最新设计元素，以去除冗余的减法美学设计，皓影一出手就实现了SHARP（锐利鲜明）和ELEGANT（优雅考究）的设计美学。

简洁前卫的前格栅设计，点缀镀铬装饰条，使前脸更具立体感；前大灯组在细节设计上丰富且精致，其中远近光灯、日间行车灯均采用LED，此外装备的前雾灯也采用LED。

得益于凌厉的腰线、19英寸增强金属感设计的轮毂、电动折叠式外后视镜等，使得整车侧颜凌厉高级且富有冲击力。

熏黑光纤LED光带式组合尾灯与车身线条设计融合，双排气管与车体尾部结合，配以动感型尾翼、鲨鱼鳍天线、熏黑后扰流板、HEV专属蓝色车标（混动版专属）等，不仅增加皓影的质感，同时也提升了整车的观感。

幻夜版皓影的推出，更是让那些追求个性和表达的消费群体，有了绝佳的选项。

因此，从设计角度来看，恰到好处的线条、弧度和元素，不仅让皓影大度有气势，同时也不失高级感、时尚感和运动感。而这样一款SUV在北京、上海、广州……这样的一二线大城市里穿梭，有种莫名的和谐。

“最美本田车”的称号不仅适用于外形，内饰方面，工程师也是独具匠心。肉眼可见的内饰搭配，也为皓影增分不少。

笔者有幸试驾过锐·幻夜版，在驾驶舱，除了依然间接直接的工程派设计，新车更加精致、有格调，同时科技感也更强。而SBW按键式换挡、智能HUD抬头显示系统、方向盘拨片、TFT彩色液晶仪表、触控式中控屏、多彩氛围灯、银色内饰条，让人印象深刻。

不得不承认，皓影具备让人一见钟情的“颜”。当然，萝卜青菜各有所爱，而它是笔者喜欢的那一类。

如果说初见皓影，设计让人们产生了眼缘，那么真正让人怦然心动的，还是接触深入了解以后，皓影的硬核实力。而产品硬核实力的体现，无非在“三大件”——发动机、变速箱和底盘悬挂上。

作为日系车当中的工科代表，本田汽车在工程派掌门人的领导下，产品动力驾控、科技技术在全球也是独树一帜。

在潇洒的外表下，皓影的内部修为也不逊色。作为战略级产品，广汽本田给皓影配备了锐•T动和锐•混动两种动力系统，以增强市场竞争力。

皓影混动版车型搭载SPORT HYBRID（锐•混动）第三代i-MMD双电机混合动力系统，相比第二代i-MMD混动系统在三个方面进行提升。

一是提高了理论效率、降低热损失，同时改善爆震，在提高动力输出的同时，使燃油经济性得到进一步提升；二是低摩擦化结构优化、机械损失降低，最高热效率范围大幅提升；三是IPU本体内部构成零件优化，冷却效果进一步提升，并减小了IPU尺寸，IPU位置进一步优化布置于后排座椅下方，后备箱空间得到充分利用。

在北京被誉为车辆动力总成“试金之路”的范崎路，我们也对皓影锐·混动幻夜版，深度试驾了一番。

不论是坡道低速加速，还是发动机与电机的衔接，油门响应都很积极。同时由于电池在后部下方，也降低了车辆重心，过弯变道时驾控体验感更好。

相比竞品如威兰达，皓影的系统动力比较具备优势，同时操控性也更让人满意。

皓影采用的第三代i-MMD双电机混合动力系统运用了2.0L阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、E-CVT、以及由大容量锂离子电池和DC-DC变频器等构成的智能动力单元等，电机可与V6 3.0L发动机同等的高扭矩平顺加速，再匹配发动机的输出，使得皓影锐·混动系统综合最大输出功率高达158kW，最大扭矩达315N·m。威兰达混动版排量2.5L，最大功率也只才160kW。

在崎岖山路，我们使用“运动模式”，驾驶比较激进，其实际驾驶油耗仅为6L多。从侧面表现出该车的节油技术与运动驾控体验的兼顾。

不仅如此，皓影的混动系统还可针对不同行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，实现EV模式、混合动力行驶模式和发动机行驶模式三种驾驶模式的自由切换，从而避免能量浪费，实现燃油经济性。官方数据显示，皓影百公里综合工况油耗为4.9L-5.2L。

买一辆车，相当于拥有三种汽车驾驶的体验。通过皓影锐·混动，以及广汽本田其他混动车型的发力，笔者相信未来在中国汽车市场，节能汽车的销量占比将得到快速提升。

如果说今天的汽车对外观、硬核技术（三大件）只是基本诉求，那么智能化、网联化的科技配置，才是让在移动互联网科技的海洋中，“后浪”和“前浪”们下决心购买的重要因素。广汽本田在该领域自然不甘落后，其最新战略级产品能够说明问题。

此次，皓影搭载全新升级的Honda CONNECT 2.0智导互联系统，支持智能语音识别和智能导航等智能化配置，还具备在线音乐、在线FM、智慧停车场支付等功能，进一步加强便捷实用的用车体验。

当然，车辆的安全性，才是重中之重。皓影采用ACE高级兼容性车身结构，搭载Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统。

该系统包括全速域ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW前方碰撞预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制功能、LDW车道偏离提醒功能、TSR交通标识智能识别功能、HSS远近光智能切换功能、PSS泊车雷达系统、LWC盲点显示系统、MVC全景影像、PA自动泊车辅助、CTM后视动态提醒功能。

此外，EPB电子驻车功能、ABH自动驻车功能、HSA斜坡起动辅助、DWS胎压监测、ABS四轮防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、VSA车身稳定控制系统、TCS牵引力控制、BA制动辅助系统、BOS刹车优先系统、AHA敏捷操控辅助、ESS紧急刹车警示功能等一系列智能安全科技配置的运用，令皓影武装到牙齿。

即便是汽车小白，估计也能够安心的驾驶这辆“科技之车”。

值得一提的是，皓影还配备脚踢式电动尾门，脚在后备箱下方划过，无需触碰，尾门即可打开；同样的，关闭后尾门时，只需将手在尾门上方一伸，无需碰触，尾门即可自动关闭，在新冠肺炎期间，更可实现零接触的后备箱开启。

与此同时，车辆加热座椅，配备后排遮阳帘、可调节杯架等暖心的细节和配置，也为皓影加分不少。

细节之处更能彰显用心。诚然，皓影在细节方面的把控，愈加具有日本品牌产品设计研发的特点，这也将给这个非常有工程师文化的汽车品牌，在中国市场博取更多消费者的青睐奠定基础。

K线小结：

目前，皓影锐·混动已全面到店，这对进一步提振皓影销量、锐·混动动力产品阵营、广汽本田销量无疑是有益的。

数据显示，皓影4月销量环比增长44.6%。其中，搭载第三代i-MMD混动系统的皓影锐·混动4月销量达2871辆。

此外，由第十代雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动以及皓影锐·混动组成的混合动力产品阵营，4月销量达1.1万辆，环比增长178%。

值得一提的是，皓影锐·混动的到来，也会加速本田大规模在中国普及其混合动力技术的进程。

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