据汽车销量网获悉： 北京现代菲斯塔4月销量复苏，单月销量回升至4421辆，不过由于第一季度的低迷表现，1-4月累计销量11435辆，排名相对靠后。

作为北京现代的战略车型，菲斯塔的重任就是吸引年轻人，给有运动需求的潜在消费者提供更多选择。放眼细分市场，菲斯塔的直接竞争对手毫无疑问是本田思域。得益于个性嚣张的造型设计和7秒级零百加速性能，北京现代菲斯塔上市之初即刻收获大批年轻消费者的追捧，鼎盛时期月销“破万”简直是家常便饭。可如今4个月累计销量仅有1万辆出头，菲斯塔为何惨遭高开低走？

首先就是在稳定性方面，北京现代菲斯塔的1.6T车型爆发力不错，标准功率版本最大马力达到190ps最大扭矩265N·m，高功率版本最大马力达到204ps最大扭矩265N·m，均匹配7速双离合变速器。可正如这段开头所言，北京现代菲斯塔虽然动力表现不错，但其稳定性却相对较差，不少早期车主反映出现过机油增多的问题。除此之外，其干式双离合变速箱也比较让人头疼，不少车主抱怨在拥堵时用车会出现过热、顿挫等问题。

其次在用料和安全方面，据网友爆料北京现代菲斯塔前后防撞钢梁竟然采用塑料材质，虽然在低速碰撞时能减轻对行人的伤害程度，可对于车主和车内乘客而言绝对是灾难性的打击，毕竟防撞钢梁是吸收缓冲的第一关，如果没有它的吸能会直接将更多的冲击力直接传递至驾驶舱，甚至会对驾驶舱产生严重的挤压。更严重的是，由于冲击力较大有可能导致发动机挤压至车内，对车内乘客的生命安全构成极大的威胁。从中保研的测试结果来看，北京现代菲斯塔的安全性表现相对较差，整体安全性有待提高。

最后就是品牌的影响力和菲斯塔后续的保值率，就拿本田思域来说，其产品迭代是有历史可追溯，运动的调性也不是一天两天就迅速确定的，消费者认可它并不会因为一时的新鲜感，反观现代菲斯塔，不仅没有产品历史背书，更没有长期性的调性塑造，消费者选择它更多是图一时之快。长久良好的产品迭代背书，让本田思域的口碑、市场保值率都相对较好，同样如此的还有大众高尔夫等。相比之下，这绝对是现代菲斯塔的软肋。

现代菲斯塔销量大幅度下滑绝对不是偶然，高开低走也可以理解为开始有一批对它有憧憬的年轻消费者快速消化后，失去新鲜感加上在产品稳定性和安全性及品牌口碑表现参差不齐的多重打击，现代菲斯塔销量表现自然不尽人意。

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