福特探险者的身影曾经一度能在各美剧或好莱坞大片中看见，这款地道的美货在美国的知名度相当于哈弗H6在中国，都是保有量巨大的国民SUV，现在有360万辆不同款式探险者奔跑在美国街头。而在国内，跟途昂的热销不同，福特探险者虽然更早进入国内，但是由于一直以进口的方式在国内销售，所以马路上能见度相对较低。

2019年初，福特推出了第六代探险者，新车采用CD6纵置后驱平台（与林肯飞行家共享平台），全新的设计让它看起来更为年轻化，同时霸气威猛的形象依然得到了很好的保留。与此同时还有一个对国内消费者而言的好消息发布，全新一代福特探险者将会今年由长安福特国产，到时价格一定会有所下降。

目前进口销售的探险者起售价为41.28万元，国产车型起售价预计在30万元左右。日前我们从长安福特官方获悉，长安福特第六代探险者正式下线，新车延续了海外车型的整体设计，在细节上做出了一些调整，根据消息来看，新车将在6月中旬正式上市，同时新车已经在国内路试。

从图片上来看，新车外观霸气侧漏，全身黑色涂装更是将美系豪华展露无余，回头率颇高。长安福特为国产版本提供了全新样式的前脸设计，相比海外版车型拥有更大更霸气的镀铬格栅。新车还提供ST-Line车型，根据版本的不同，拥有横向、网状等不同的格栅样式可选。两侧的大灯组造型设计则是狭长犀利，给前脸带来了更加明显的攻击性。新车前包围两侧采用了小尺寸开口造型，条状LED行车灯镶嵌其中，同时银黑双色前下护板的采用也增强了硬派气息。

车身侧面，新车保留了探险者非常经典的A、B、D柱隐藏式的设计，C柱跟车身同色的设计，这种设计很好的把探险家的“份量感”体现出来，也非常有探险者的辨识度。同时，新车还采用了短前悬的设计，让新车更具运动感。不过，整车还是保留“大方盒”的设计，再加上车身尺寸的关系从车侧看的确有一种游艇的感觉。据了解，新车将标配18英寸的轮圈，顶配车型则搭配21英寸轮圈。

车尾造型看上去比较具有层次感，棱角分明彰显出年轻运动的气息。牌照框上方有个镀铬条装饰，上面阴刻着EXPLORER，两侧矩形尾灯很有硬派越野车的味道，内部为LED光源，点亮以后也是格外的亮眼。不过圆形双边共两出的尾排，设计的过于秀气，有些与硬朗大气的外观格格不入。

新车在内饰方面进行了全新设计，整体感觉简洁、实用。12.3英寸全液晶仪表和中央大尺寸屏幕的加入，符合当下消费者对于高科技配置的追求。中央的10.1英寸中控大屏支持分屏功能，并集成了最新版本的SYNC 3车载系统，支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联。

安全配置方面，新车会搭载福特Co-Pilot360驾驶辅助系统，包含自动紧急刹车、行人监测、碰撞预警、盲区监测、车道保持、后视摄像头等功能配置。同时，新车还将搭载福特Active Park Assist 2.0自动泊车系统，可以实现平行或垂直位置的自动停车。至于其它配置的话，诸如新风系统、B&O音响、打孔真皮座椅、全景天窗等等都有配备。

长安福特探险者比上汽大众途昂还要大上一圈，长宽高分别多了36mm、25mm和5mm，轴距更是达到3025mm，是印象中轴距最长的合资SUV。7座SUV标杆车型汉兰达轴距只有2790mm，一对比探险者就显得有些“娇小”了。国产全新一代探险者标配2+2+3的7座布局，但是同样支持全系6座的选装。凭借着出色的轴距，预计新车后排空间有不错的表现。另外，第三排座椅还支持电动折叠。

动力部分，国产探险者首搭国产2.3T发动机，最大功率与目前进口版车型搭载的2.3T发动机保持一致，均为203kW（276马力），另外探险者发动机的布局也从上一代的横置改为了纵置布局，传动系统预计将匹配10速自动变速箱，加速强劲，7.6秒即可破百。同时新车还提供全时四驱的驱动形式，配备中央差速器为多片离合结构，能保证一定程度上的越野通过性。

与前四代探险者不同的是，第六代探险者采用承载式车身，不仅降低了重心，车身抗扭转刚性更比前代车型大幅提升36%，结合纵置后驱架构，进一步提升操控与舒适性。同时，50:50前后轴平衡配重，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架，转向更加灵活，为其在越野路况时带来同级车型中少见的“硬派”感觉。

尽管中国市场一季度受疫情影响出现较大跌幅，但长安福特已经在回暖的路上。今年4月，长安福特单月销售18,429台，同比去年同期增幅达到8%。实现长安福特三年内首次单月销量同比正增长。而探险者的引入被看作是一步险棋，彼时的中国消费者对中大型SUV的概念尚且停留在奥迪Q7和路虎揽胜的概念，而探险者的加入可能打破原有的“生态规则”。可是考虑到福特目前的品牌影响力，新一代探险者确实需要十足诚意，才有机会拯救福特这个品牌。