威然,到底是为谁来的?首先排除消费者

最近一段时间在忙其它项目,有一段时间没写稿子了,不过作为一个话痨,总是忍不住想跟大家分享自己的观点和看法,就譬如说这次上汽大众 威然上市,铺天盖地的报道也成功勾起了我的好奇心,早早来到单位背着相机奔着大众4S店就去了。

初次见面,总要聊一聊第一印象,用两个词来形容"大吃一惊"和"会心一笑"。好吧,我不卖关子了,如果你也想换个角度来认识威然这款车,你来对地方了。


高级套路,善用阳谋

没错,我是带着偏见走进大众4S店的,因为在过去只要一提到大众,我就能闻到一股子塑料味儿,如同神经反射一般,所以一直固执地认为,但凡是对生活质感有一点要求的人都不会选择大众汽车。


然而,威然的出现却让我意识到大众也是可以做出"高级感"的,无意冒犯,这里的高级是真的高级。大气精致的外观让我先替别克GL8捏了一把汗,从气场上来说,我认为威然是要比GL8要高出半头的,尺寸上我们也能够看出端倪:


更大气的车身、更优雅的线条、更大的尺寸,尽管大众方面一再强调:"我们无意抢夺GL8的市场,只是希望把蛋糕做大"。但站在别克GL8的角度来看,威然这货绝对是来者不善。

更有意思的是,上汽大众后发制人,不仅在尺寸上压GL8一头,在设计上也比GL8更具时尚感。然而好戏才刚刚开始,座舱的质感是我万万没想到的,这也是令我大吃一惊的地方,这么说把它的包覆质感和用料几乎赶超了主流自主品牌的主力SUV,再次重申,这绝对不是负面评价。


说到这里,我们对威然这款车已经有了基本概念,我们也可以这样理解,上汽大众打造威然这款车,就是在GL8的基础上尺寸更大一些、用料更好一些、设计更精美一些。这些产品元素不能说是套路,只能说是阳谋,一手让GL8在短时间内很难还击的阳谋。

这是不是就意味着我们可以放弃GL8来选择大众威然这款车了?且慢!大众还是那个大众,偶尔在某些层面对消费者厚道,也只是为了让竞争对手更难受,威然依旧是一款拥有浓厚大众底色的产品。你懂我在说什么!


只求功利,不思需求

我用了一上午的时间来端详这款车,发现它身上每一个细节似乎都是为了"干掉GL8"而生的,如果把GL8和威然摆在一起,我们很快就能找全威然这款车上的所有亮点。不过,当我试图忘掉GL8来看待威然这款车的时候,它就原形毕露了。


首先,虽然它的轴距达到了3180mm,不过整个内部的乘坐空间并不显得特别优秀,尤其是第二排座椅,我这个170cm*55KG的人坐进去都有些捉襟见肘,如果再使用腿托的话,脚的位置就显得非常尴尬了,要么踩在前排座椅后背上,要么就卡在腿托和前排座椅之间,我相信看到其他媒体评测的朋友大概都能了解到这一点。电动腿托,我姑且认为它只是为了攻击竞品,实际使用起来形同鸡肋。


另外就是第三排座椅,说实话,我更愿意称他为"儿童预留座",第二排和第三排座椅同时坐下一个标准身材的成年人,基本上已经谈不上什么舒适性了。

那么,空间去哪儿了?后备厢,没错为了让威然比竞品优势更明显,就给出了一个空间非常充裕的后备厢,在我尝试过后,觉得如果和第三排座椅比较的话,我反而更愿意坐在后备厢。当然,为了出行安全考虑,大家千万不要这样载人。


思前想后,如果威然这款车能够带到日本的话,应该会很有市场,但是又会遭遇地板太高的问题。

所以说,威然是一款拥有浓厚大众底色的产品,它似乎没有认认真真去研究消费者需求,而是花费了更多的心思去研究如何击败对手,这就造成了配置的冗余、空间利用率低下这些问题。如果从实用性、兼顾性的角度上去考量,威然未必有GL8出色,别看造的挺像那么回事儿。


选择威然?不以为然

威然上市推出了四款车型,售价区间为28.68-39.98万元,大气的车型自然要有大气的价格匹配。搭载2.0T+7DCT的动力总成,低功186马力、高功220马力,很显然大众并不想给消费者更多的选择空间,倒不是大众小气,舍不得那点成本。更多的意思是不想让消费者过分对比威然和GL8,希望通过第一感觉就把GL8的潜在消费群体拿下,至于原因,上边也已经说了。


只从定价上来看,走量的威然大概要比GL8贵出3万元左右,这并未将GL8的优惠情况计算进去,显然现在并不是入手威然的合适时机。不过我相信大众已经做好准备,毕竟这次矛头对准GL8,不成功自然也成不了仁,那么我推断这款车的不久后的优惠力度应该还是会非常大的。


说到底,我们要不要买威然或者等它后续的优惠呢?我认为实在没什么必要,购买MPV的消费者,他们只在乎三个问题,第一:实用,第二:实用,第三:还™是实用。你要说面子?除非上埃尔法那个级别,GL8和威然的话,它俩在面子上还真难分出高低。至于性价比的话,自然是GL8更有诱惑力了,威然更像是大众的试水之作。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 威然 别克GL8
标签: 海选导购 对比
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