2008年11月， 日产奇骏进入中国市场，外形大气硬朗且配备四驱系统，在当时一众城市SUV里面，越野性能处于领先位置。多年来，在地球南北极、青藏高原、林海雪原、阿拉善、内蒙古大草原及城市间的大街小巷，都能看到其身影。2019年，奇骏在中国市场销量为212629辆，位列总排名第三，日系SUV销量冠军。不断持续热销，奇骏保有量极大，优秀的口碑反馈也在不断积累。

2020款奇骏既保持了经典，又针对配置进行了提升：除最低配外，均配备了电子手刹，这要比脚刹方便许多。此外，中高配车型搭载日产的ProPILOT 超智驾系统，即我们俗称的L2级别自动驾驶系统。两款2.0L和2.5L中高配车型提供了7座车型。其中2.0L车型为四款前驱车型，2.5L为四款四驱车型，采用两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机采用了缸内直喷技术，最大功率为154马力，2.5L发动机依然为多点电喷方式，最大功率为186马力，两种动力均匹配CVT无级变速箱。

接近4.7米的车身长度尺寸和1.72米的车身高度，让奇骏在紧凑级SUV里显得身材魁梧，超过2.7米的轴距也保证了车内空间，这也为厂家推出7座车型提供了可能。采用自然吸气技术匹配CVT变速箱的动力总成，可靠且皮实耐用。208mm的离地间隙保证不错的通过能力，顶配车型由于换装了19英寸大尺寸轮圈，离地间隙达到210mm，配合四驱系统，可以满足用户的轻度越野需求。

新款奇骏采用家族新款设计语言，整体线条更加流畅自然，同价位尺寸有优势，整体风格较为硬朗，宜家宜商，作为都市SUV也兼顾其应有的多功能特性。

前脸采用了日产家族的V-motion设计语言，类V型镀铬饰条粗壮厚实，如众星捧月般彰显着日产的车标，既体现了品牌自信，又增加辨识度。此外，“几”字形保险杠也颇为运动，大灯与中网的一体式设计也有时下流行的整体美感。保留了雾灯，采用钻石切割造型设计，兼顾了安全和颜值。

侧面线条也是颇为硬朗流畅，超过1.7米车高，配合铝合金行李架，有点硬派SUV的感觉。最小离地间隙超过200mm,轮拱可用空间超过4指，展现了其不俗通过能力。

尾部设计的饱满厚实，回旋式LED后尾灯辨识度和美观度一流。保险杠区域采用外凸式设计，能在小磕小碰时保护车身主体，同时也减少损失。

18英寸轮毂造型漂亮，采用金属切削工艺，典雅大气。即使在18英寸轮毂尺寸下，刹车充满度依然不错，采用前后通风盘式刹车，安全感十足。

2.0L车型采用17英寸轮毂，适合日常家用，小剐小蹭时修复成本也不高。2.5L顶配车型为19英寸轮毂，更富有张力，动态观感更漂亮，其他车型为18英寸轮毂。

奇骏采用日产独特多通道Zone Body区域车身结构,以6通道冲击力分散结构,提升车辆碰撞时的受力分散效率,高效吸收撞击能量,确保驾乘人员安全。采用高强度车身结构设计,近半车身钢材由高强度材料通过先进工艺加工而成。另外A柱、B柱、顶盖侧边梁、底板侧梁、门槛等涉及碰撞安全的部位均优化为高强度钢材,提升整车抗撞击支撑力。2.5L车型配备主副驾安全气囊、侧安全气囊、一体式侧气帘，共计6安全气囊。而2.0L缺少了侧气帘，为4气囊。

内饰采用环绕式设计，安全感更强，整体采用黑色配色，中控屏幕、换挡杆、座椅、扶手等处采用了个性化饰板，提升了整体的感官体验。

平底设计方向盘，运动感十足。对称布局多功能方向盘按键简洁好用，真皮包裹材质保证了不错的手感。

9英寸中控智能大屏集成显示了众多车辆信息和功能，支持智能语音控制、导航、多媒体娱乐和远程实时监控等功能。此外，还设计了不少的触控式快捷按键布置周围。

常用的车辆安全、驾驶辅助、灯光和自动启停按键布置在驾驶员左侧，易于日常使用。

传统式炮筒仪表显示信息清晰，中间5英寸行车电脑显示屏显示信息丰富明了。

此外，除最低配车型外，车辆还支持360°全景影像功能，支持视角切换和鸟瞰视角，日常泊车辅助驾驶神器。

除最低配外，全系采用自动空调，空调按键数量少，尺寸大，还配有独立显示面板。

前排配备了USB和120W电源接口，设计有容积客观储物格，还带有防滑设计。

新款车型的这个电子手刹颇为好评，比老款的脚刹要更加好用和适应。

机械式档把小巧精致，镀铬饰条提升档次感，握持感不错，蛇形挡可一定程度上避免误操作。

奇骏2.5L四驱车型采用了4×4-i智能全模式四驱，具备2WD、AUTO和LOCK三种模式，兼顾日常行驶燃油经济性和恶劣工况下通过性，可通过转换开关切换。

2WD模式:前轮驱动状态,适合于平整高速公路或城市道路行驶,保证日常行驶的燃油经济性。AUTO智能动力分配模式:车辆根据行驶状态及路况智能判断，实时动态调整前后轮扭矩分配比例。

当车辆行驶于沙地、积雪很深等恶劣路况之时,将智能全模式四驱调整至 LOCK模式(此时VDC系统必须打开),系统自动将前后轮扭矩分配保持在50: 50左右，可满足轻度越野需求。

类似于硬派越野车上的限滑差速锁，车辆B-LSD系统将自动侦测发生打滑的车轮,并制动控制空转车轮,将动力传递至没有打滑的车轮,从而提高车辆在低附着路面的起步能力和烂路通过能力。奇骏的四驱系统在都市SUV中算实力颇强的，处于领先地位。

除最低配外，全系采用真皮座椅，日产“大沙发”名不虚传，座椅尺寸大，填充物厚实，拼接工艺精湛。中高配车型还配备了前排座椅电调和加热功能。

超过2.7米的轴距保证后排乘坐空间，横向、纵向和腿部空间都很充裕，中央地台不算高，在可接受范围内。七座车型后排座椅还支持前后移动和后背角度调节。

全景天窗采光效果不错，可开启面积大。

中央扶手箱盖板也采用皮质包裹，缝线线条很有设计感，依靠感舒适。

扶手箱内部容积还是较为可观，空间规整，还集成了一个120V电源接口，内嵌式小储物槽设计很巧妙。

刹车和油门踏板均采用防滑设计，间距适中，刹车踏板高度更高，防止误踩。

门板上储物格设计得较为实用，兼顾放置小物件和饮料瓶，甚至可以方便地放置雨伞。

后排中央扶手角度较为合适，填充物同样舒适，集成了贯通式双杯架。

后排配备双空调出风口，支持风量和方向调节。下方如果再设计个储物格就更好了。

中高配的副驾驶座椅同样配备座椅电调和加热，“女王”座椅更加舒适。

后备箱开口很大，2.5L的中高配车型配备电动感应后备箱，更加方便好用。

常规状态下5座车型后备箱尺寸达700L，这是一个非常可观的数字，实际空间表现也很好，横向、纵向和长度都不错。关键地台还不高。

后排座椅支持比例放倒，放倒后能形成平面，拓展功能性非常不错。

2020款奇骏采用QR25电喷发动机及MR20缸内直喷发动机，配合新一代7速手自一体XTRONIC CVT智能无级变速器，能兼顾油耗和动力。其采用了双C-VTC连续可变气门正时智能控制原理，能在不同行驶工况，为发动机提供更好进排气环境，提供其相应能力和工作效率。此外，发动机采用了钻石级DLC涂层气门顶筒，耐用性更好，提高发动机工作效率。

机舱盖配备隔音隔热棉，没有配备液压挺赶，手动开启时需要用点力气。

2.0L和2.5L发动机机舱布局都较为规整，管线排布整齐，2.5L发动机体积更大，高度更高。

2.0L和2.5L发动机最大净功率分别为106kW和124kW，两款车型最大净载重均超过400kg，满足日常载人载物需求不在话下。

全系均可加注92号汽油，节约日常用车成本。

2.0L车型为前驱，2.5L车型为四驱，底盘布局均较为平整，管线排布整齐，没有因为传动轴而影响车辆底盘的平整度。前麦弗逊+后多连杆悬挂兼顾操控和舒适，悬架调教软硬适中，整体偏舒适。

2.0L车型入门车型时尚版配置，基础配置还算齐全，不过缺失了倒车影像、中控大屏和电子手刹等功能。

智联舒适版在售价提升约1万元后，配置提升明显，主动驾驶辅助、舒适性、泊车辅助（360°全景影像）和科技等配置一应俱全，性价比不俗，只是缺乏LED大灯，夜间行车未免有点不足。在其基础上升级的7座车型，仅可供应急使用，奇骏还是适合大五座的定位。

智联尊享版在售价提升0.35万元后，增加副驾驶电调座椅，家里的“女王”舒适多了，生活舒适感自然大幅度上升。此外，带有自动大灯的远近光LED灯组，能在夜间提供不错照明效果，整车的档次感和精致度也有所提升，性价比最高。

2.5L入门车型智联领先版厂商指导价达到23.13万元，配置已经算较为丰富，也配备2.0L的车型所不具备的两侧一体式安全气帘，安全性能有所提高。此外，18英寸轮毂、电子手刹、全景天窗、真皮座椅、9英寸大屏和自动空调等配置均有配备，性价比不俗。

豪华领航版在售价提升1.3万元同时，主动驾驶辅助配置、泊车辅助配置、舒适科技配置和灯光配置一应俱全，相当于买房子拎包入住，省时省力省花费，关键这车还配备了同级较为领先的四驱系统，带有越野模式和BLD电子限滑差速锁，带有中央差速器锁止功能，性价比最高。

7座车型在增加座位的同时，也减去了些配置，售价仅上升0.3万元，不过还是那句话，7座仅适合应急使用，大五座定位才是奇骏主打方向。

顶配车型售价提升2.9万元，升级了19英寸轮毂和一些舒适性配置，是车型旗舰定位。

与此同时，在奇骏全系约3.5万元优惠幅度加持下，智联尊享版和豪华领航版就成为17万元级和20万元级竞争力较高的车型。

2.0L日常保养费用不算贵，保养周期为每5000km一次，6万km总保养费用为5543元。油费按照92号汽油5.5元每升来计算，6万km总油费26730元。保险费用第一年会贵一点，往后每年不发生较大金额理赔事故，平均费用为每年4060元，3年合计费用为12180元。综合来算，6万公里每公里费用为0.74元，对于家用A+级SUV来讲，对于中等收入家庭来讲还是比较实惠的。

2.5L日常保养费用也不算贵，保养周期同样为每5000km一次，6万km总保养费用为6005元。油费按照92号汽油5.5元每升来计算，6万km总油费37290元。保险费用第一年会贵一点，往后每年不发生较大金额理赔事故，平均费用为每年4711元，3年合计费用为14133元。

综合来算，6万公里每公里费用为0.96元，对于家用A+级SUV来讲，相对于2.0L车型来讲，成本上升30%，不过四驱系统和更强的动力却能带来更好的体验。对于兼顾日常用车又轻度越野需求的用户来讲，比硬派越野车实惠许多。

小结

   日产奇骏在中国市场拼杀多年，经过了市场检验，可靠性得到保证，保有量大，自然吸气发动机皮实耐用，日常维修保养极为方便。这车不挑油，即使在偏远地区也不用太担心油品问题。接近4米7车身尺寸和超过2米7的轴距，日常出行拉着一家三四口，后排配着安全座椅，也有能令人满意空间表现，CVT的平顺性也保证了不错的行驶舒适性。在这些好口碑的积累下，铸造了奇骏这块金字招牌。同时，奇骏也在不断改进优化中，提升着自身的竞争力。