导语：紧凑级SUV市场常年都属于合资品牌的“必争之地”，自从去年日系两田开始了换代之路以后，热度一直不减。而前不久有朋友问我有没有二十万级的四驱SUV产品可以选择，我也是想都没想就推荐了丰田与本田的四款紧凑级SUV产品，无奈朋友都不喜欢。突然昨天朋友问我：“ 奇骏的豪华领航版怎么样？”

·日产SUV的常青树上线·

说实话，被朋友一提醒马上就想起这台“日系三剑客”中的一款长期在热度的SUV产品——日产奇骏，但印象中2020款2.5LCVT豪华领航版这台车的售价应该是在24万多了，于是致电了经销商之后发现，目前仅需20万左右的裸车价就能拿下这台四驱的豪华领航版奇骏，一起来看看这台务实为主的日产奇骏吧。

作为一台务实型的家用SUV产品，在设计上仍旧是极具辨识度的。两侧”><”型的日行灯设计配合“V”字的镀铬中网造型设计仍旧是具有较高辨识度，更何况在光源上也配置了LED光源，两侧的雾灯仍旧是选用了卤素灯泡，但也并不影响使用。

奇骏侧面的线条不算锋利，有点圆滚滚的意思。侧面的腰线由轮眉一路延申至尾灯上方，修饰出了一个具有辨识度的“翘臀”，同时轮眉及全车下方都选用了黑色的塑料件做包围处理，这也是目前比较主流的设计及用料，但在日常用车中这两处也是最容易发生刮擦的地方，如此处理也是为后期的维护降低了成本，毕竟是家用为主的车型，这样的设计还是非常务实的。

而尾部的灯腔造型仍旧是与车头日行灯的造型保持了一致性，点亮之后的“><”造型具有很好的辨识度。没有过多的镀铬饰条修饰是我个人非常喜爱的设计，在正中的位置设计了行李箱尾门的把手，务实。底部放下了三处雾灯设计，在雪雾天气能够提高安全型，也是非常实用的一个雾灯造型的设计。

·内饰设计居家，配置令人满意·

仔细来看，内饰设计选用了居家风的环抱式座舱设计，T型中控区域的设计也非常便于主、副驾驶位的司机或乘客操作。内饰的配色上保持了高度一致，选用了黑色皮质及搪塑配合钢琴烤漆材质的点缀，简单实用。

配置方面确实是令我很难挑出什么毛病，仅从多功能方向盘上来看，右侧的天蓝色icon就表示这台奇骏配备了日产能够达到L2级的ProPILOT自动驾驶辅助系统，除了常规的ACC自适应巡航功能之外，还有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及非常实用的主动刹车系统都是没有缺席的，所以仅从主动安全系统上来说，这个配置是主流且实用的。

而将目光移至中控区域后，还能看到物理按键控制的自动空调系统，同时还支持温度分区控制以及配备了PM2.5空气过滤装置，实用性较高。车机系统选用了一块9英寸的触控液晶中控屏，除了常规的导航及收音机外，蓝牙、车联网等主流的功能配置也都不少。

同时还有一项SUV车型的实用性功能也有配备，那就是前后的驻车雷达以及360°全景影像，在平时驻车时候这两项功能的加入还是非常实用的。

四驱模式的调整旋钮被放置在了水杯架及扶手箱中间，空间利用率较高，操作起来也很方便。同时还配置了陡坡缓降功能以及前排座椅加热功能，使用率虽然不高，但有这个配置还是不错的，尤其对于我这个北方来的“暖气人”来说，冬天的真皮座椅的确很难熬。

·同级最长车身，后排坐垫提升好感·

对于一台SUV来说，车辆的基本尺寸是非常重要的，俗话说“巧妇难为无米之炊”嘛，如果尺寸不达标，再如何规划也是必然会有缺陷的。

奇骏豪华领航版全车尺寸4675/1820/1722mm，轴距2706mm，无论是全新的RAV4还是皓影，这个尺寸都是足够大的。

熟悉汽车的朋友也许知道轴占比虽然不能完全决定车内空间，但对于家用车的车内乘用空间来说，轴占比的重要性就不言而喻了，例如这台奇骏就能给你放下这个填充扎实的“大沙发”，并且在坐垫长度没有“缩水”的情况下还能给你一个非常不错的腿部空间。

腿部空间充裕了，配合上这块全景天窗，在车内的空间感会更加优异，充分感受到父辈们对于SUV产品的好感：“空间大，真舒服！”

后排的地台隆起不高非常讨喜，同时也配置了独立出风口。遗憾的是缺少了后排的USB接口，只能从扶手箱内的12V点烟器接口自己加装一个充电线到后排使用了。

整体来说，奇骏的乘用空间是足够舒适的，这也符合日产“大沙发”的名号。

·2.5L四驱动力上线，老司机无法拒绝的理由·

充分的了解了它的静态部分，老司机们关注的部分咱们最后来聊。

废话不多说，机舱盖都给你打开了。这台奇骏豪华领航版配备了一台2.5L的自然吸气发动机，最大马力186PS，峰值扭矩能够输出246N·m。这台代号QR25的自然吸气发动机已经上线十年了，在全国推行国六排放标准的时候，这台QR25也没有被“整改”轻松达到了国Ⅵb的排放标准，在综合素质上是非常出色的。传动部分则是选用了一台模拟7速的CVT变速箱，日常家用以及轻度越野的扭矩输出还是能够承受住的，所以也不用太过担心。

而令老司机更加心动的部分，莫过于配备了一套拥有中央差速器锁止功能的四驱系统，虽然在城市用车中很少去用到中央差速器锁止功能，但是配置了中央差速器锁止功能基本上就可以轻松的去完成大部分越野路况的用车需求了，换句话说，只要打开了锁止功能，简单的越野路况你就只需要扶稳方向盘就可以了。

·预算不足，两驱兄弟也不错·

在充分了解了这台奇骏之后，也许你会心动不已吧。但是摸摸口袋发现预算还是差点，不妨考虑一下两驱的“小老弟”——奇骏2020款2.0LCVT智联尊享版，目前经销商优惠后的售价也仅有17.58万元，比厂家指导价20.28万元优惠2.7万元。

整车的设计上都没有发生改变，而且作为一台17.58万元的紧凑级SUV产品，这台CVT智联尊享版的配置也是非常到位的，例如全景天窗、主副驾真皮电动座椅、9英寸触控大屏、360°全景影像等配置，在四驱车型中看到的都会在它身上配备，所以不用担心配置会少。2.0L动力仍旧配备了模拟7速的CVT变速箱，最大马力154PS，峰值扭矩204N·m，满足你的日常通勤也是没有任何问题的。

·阿川评车·

在这片文章的最后，再去聊市场、聊口碑，也许已经不是那么重要了。毕竟这已经是一台“久经沙场”的产品了，只要提及它的名字，马上就会想起来。所以不妨来看看它的用车成本，奇骏豪华领航版4WD官方给出的综合油耗水平为7.6L，按照我目前的用车水平来算，一年的行驶里程约在1.5W公里，按照目前油价每公里约为0.42元。

保养费用通过计算器简单计算一下可以得出是414元，如果加好一点的机油费用约在300元，也就是524元，平均下来每公里0.03元。一台每公里用车成本仅有0.45元的四驱SUV产品，又配置了时下主流的安全及车内配置，在当下优惠幅度这么大的情况下，的确是入手的很好选择。

最后，在致电经销商的时候还了解到目前非常丰富的购车金融政策，例如前6个月0月供，2年0息定额缓供贷、1.1万元置换礼包（含至高8000元置换补贴+保客再购享价值3000元积分）以及5年或15万公里超长整车保修+5年10次超安心基础保养的“五年双包政策”，喜欢的小伙伴们不妨去当地的经销商咨询一下吧。