“车改”的最终结果，让奥迪丢掉了20年的官车形象，以 奥迪A6L成功塑造出来的品牌形象在2016年戛然而止，少了固定市场的销量支撑，也就无法通过官车来拉动民间销量，这对于2016年之后的奥迪来说，升级产品序列，改变品牌定位也就成了重中之重。

三年剧变让奥迪重获新生，义无反顾丢掉乏善可陈的公车市场，反而给了奥迪一片更广阔的天地。

丢掉此前官车陪衬下的巨幅光彩，的确在过去两年奥迪的发展陷入思考：对于中国消费者来说，如果奥迪不谈“官车地位，就如同宝马丢失运动，奔驰丢失行政，雷克萨斯丢失家用标签一样毫无意义，味同嚼蜡的市场运营策略，的确让奥迪开始反思中国乘用车发展方向，到底以怎样的标签才能迎合震荡环境下，更为挑剔的消费口味。

夤夜思考，三五个小时前上市的奥迪Q3  Sportback彻底让我捋清楚了奥迪国内发展标签：以新、智、潮三大标签贴合年轻运动消费群体，将会为奥迪带来更年轻的品牌形象。

数据普查结果显示，千禧一代成为中国下一个十年消费群体，如何针对这一市场塑造更有价值、更有形象的品牌标签，将会为奥迪下一个30年提供强有力的支撑条件，中国乘用车市场已经走过了疯狂发展的30年，存量时代的到来尽然不会如同炼狱一般击打所有企业，但开启对企业的考验是必然，如何通过产品形象以及矩阵优势，拉动提升品牌高度，为下一代消费者带来更有价值的市场消费价值，尤为重要。

“换代”，成为奥迪当下必须要完成的工作。

不仅仅要对产品换代，更要对用户换代，相比于上一个30年有一定社会地位的用户形象，当期奥迪需要对用户群体形象进行换代升级，年轻、运动、消费能力强的消费者形象需要塑造，全新一代奥迪Q3  Sportback、Q5、A4L以及此前上市的A6L以及Q5L，无一不在打通这一发展路径。

公车混改让奥迪丢失了一块巨大的蛋糕，这让其在过去三年被宝马、奔驰迅速反超，但这并不意味着奥迪丢失了核心竞争力，从现有市场发展场景分析，奥迪仍然能够以年销70万的销量基础服务等量用户群体。

对于奥迪来说，纵然其没有塑造此前极佳的运动标签，但由于深化良好的智能、科技标签，仍然能够为用户群体带来眼前一亮的产品优势。

全新一代奥迪Q3  Sportback释放出来的价值，能够见微知著的分析出奥迪下一个产品序列的更替方向，必然以智能标签引领豪华梯队，与宝马的运动、奔驰的设计组成豪华第一梯队，为高端市场提供完善、健全且合理的选车环境。

第二代虚拟座舱设计将会提供同级别无出其右的科技驾驶感受，相比于现款车型设计，二代座舱凸显无以复加的豪华、智能、科技表现，配备最新MMI互联系统以及多色氛围灯的座舱整体，已然能够让奥迪Q3 Sportback在年轻消费群体心中树立全心的智能旗舰标杆形象。

此外，随着5G时代的提前到来，自动驾驶辅助系统也将会奥迪的新形象带来巨大的拉动性动力，无论是侧向辅助系统、开门警示系统还是奥迪整体式预安全系统前部版系统，都能够带来更为智能的技术形象，

单纯抛开产品价值层面，不难分析以奥迪Q3 Sportback打头阵的奥迪新序列矩阵，彻彻底底撕裂了此前官车形象，以技术优势迭代产品形象，将会为奥迪换取更有价值的品牌高度。

通过技术支撑，奥迪在短短三年中完成了体系内产品升级改变，这为行业带来了启式思维，如何才能够更好更快的转变品牌形象，除了技术推动的产品变革之外，别无二法，而在这方面，奥迪很好的树立了标杆形象。

2020年中国车市纵然下行发展，但豪华市场仍然具备巨大的潜力，BBA三雄割地霸占豪华80%以上市场份额，巨大的机遇也隐藏着诸多隐患，对于奥迪本身来说，急需塑造新品牌形象，在合适的节点推出正确的产品，才能够保证奥迪在未来的战斗中不被掉队，这尤为重要。