名爵就是这样，感觉一直我行我素，一直张扬且独特。

从2009年，第一代 名爵6正式亮相至今，名爵车已然走过了11年，从一个稚嫩的少年步入稳健的青年，这一点，似乎在名爵车身上显得格外醒目。

而今，2020年的5月底，我们也终于迎来了名爵6的全新换代，被定位为“超宽体领潮轿跑”第三代名爵6将出现在用户们的视线中。

当特立独行成为名爵车型的代名词时，名爵也许是目前上汽乘用车车型中最能自带光芒的一款车型。

而此次全新亮相的第三代名爵6似乎希望把特立独行做到更为极致，它要做市场中唯一的那个设计+灵感+动力集一身的运动型轿跑车型，谁也别拦着它，因为它是名爵。

上次步入上汽设计中心时还是荣威MAREL X的评鉴活动，依旧帅气的邵景峰老师，还是如此侃侃而谈，幽默之余他却格外强调着，“今年这是第一次为名爵设计做活动，详细的解析名爵6，希望有所不同。”或许，这款第三代名爵6，它所被倾注的意义也不一样的吧！

在外观方面，第三代名爵6采用全新的“燃动感性力”设计理念，如同“战士”一般的犀利感的确被设计的恰到好处。

前进气格栅被全新演绎了，改换成了类似流水波浪的造型，黑色磨砂设计，很有质感；中央硕大的扁平化“MG”logo，第一眼看会觉得太大，但在咨询了邵景峰老师后，原来是因为logo之下布局了第三代名爵6毫米波雷达，不得不设计的略微大些，但和之前的车型前脸相比，这样大尺寸的logo，相比用户们还需要适应一段时间了。

另外，前脸大灯也经过全新设计，呈现出狭长纤细的形态，匹配了其犀利战士型风格特点。

其他部分的变化不大，在此也不提了，不过，为了进一步突出运动氛围，在后视镜、侧裙饰条和轮毂等部分，均采用熏黑处理，再加上红色刹车制动卡钳，运动感十足。

作为运动基因的名爵，第三代名爵6传承了家族的轿跑比例，快速下压的引擎盖让车头更加低趴有力，车尾溜背式的设计和掀背式的造型兼顾了运动感和实用性。值得一提的是，第三代名爵6还加入了大尺寸尾翼和双边共两出的排气，是原厂定制款，喜欢有尾翼的朋友们的福音来了，不需要自己的特意装尾翼了，名爵直接给你安排。

再来看看内设部分，其实了解名爵车型的朋友们，对于第二代名爵6红色耀眼内饰风格一定记忆犹新，那种会令人血脉膨胀的红，现在已经不会出现在第三代名爵6的内饰设计上，此次的改良，名爵6采用少量醒目的黄色内饰和大面积的黑色双拼搭配。

多处使用银色饰条和软质材料包裹，平底方向盘、空调出风口和战机风格的排挡设计，极具几何特征，为车内营造出强烈的未来感。

平底式方向盘加上Super Sport超级运动模式按键，黄色缝线加上亚光镀铬式条的搭配。

第三代名爵6搭配了12.3英寸运动仪表盘，完全独立的10.1英寸悬浮式中控屏尺寸，其支持双屏联动，配合第三代名爵6内置的斑马智行3.0系统，将为驾乘者带来更智能的车内交互，车内人员可以通过语音操控多媒体、导航、空调等多项车机功能，唤醒语言还可以根据自己的喜好习惯重新设定，炫酷且实用，对科技发烧友来说具有十足的吸引力。

在动力方面，第三代名爵6搭载了XDS弯道动态控制系统，能够视行驶情况，通过对内侧驱动轮的主动制动，请求发动机轻微提升扭矩，形成横摆力矩帮助转向，从而抑制转向力不足的问题，并提高出弯道速度，满足消费者对直线加速和过弯的双重需求。

除此之外，更有全新设计的整体贴合式运动座椅，确保激烈驾驶过程中座椅对驾驶员的支撑，无论是从安全、驾控还是舒适度的角度来看，新车都做到了同级领先。

目前并没有公布动力配置，但参考现款名爵6的动力来看，2.0T车型搭载1.5T发动机，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，匹配6速双离合变速箱；50T车型搭载1.5T发动机，匹配10速EDU二代智能电驱变速箱，综合最大功率224kW，综合最大扭矩480N·m，百公里加速仅需5.9秒，应该会比这个参数更上一层楼吧。

“超宽体领潮轿跑”，全新名爵6再出发，而今年夏天，你会不会街上最靓的那个仔呢！至少你主打的绿色，实在够酷炫。