很多消费者在购车的时候会纠结到底买 宝来还是买朗逸？是买雅阁还是买inspire?”。这样的“双车战略”是厂商为了满足消费者不同层次的购车需求，同时也丰富自己在中国的产品种类，而提出的应对中国国情的措施。

其实早在1994年国务院就发布了《汽车工业产业政策》，其中规定：外国车企在华最多只能有2家合资车企，为了解决车型分配不合理，于是乎也就出现了“双车战略”。但即便双车战略，也同人不同命，这些“双胞胎”车型有些销量也相差甚远，今天就为大家介绍一些双胞胎车型背后的秘密。（由于疫情等不可抗拒因素，本篇数据以2019年全年为标准）

Inspire&雅阁

销量：5.6万辆：22万辆

两车销量差距如此之大，原因也是相当明显。1999年雅阁进行国产，至今已走过21年，在消费者心中有深刻的印象；而Inspire在2018年才刚刚上市，并且其名字拗口，甚至很多消费者连这辆车的名字都不会读，在中国市场，连一个中文简称都没有，自然而然就不被消费者所待见。

雅阁提供1.5T高低功率版本和2.0L混动多种动力组合，而Inspire只有1.5T高功率版本和2.0L混动，动力选择性少。在中保研正面25%偏置碰撞和侧面碰撞两个关键测试中，Inspire都是M（一般），与双胞胎车型雅阁的A（良好）相差甚远。并且Inspire的A柱出现了明显的弯折，也被网友称为”雅阁亡“。

雷凌&卡罗拉

销量：20万辆：35万辆

卡罗拉一直是国内紧凑级轿车的标杆之作，在国内市场耕耘多年，早已是消费者熟知的对象。雷凌在上市初期知名度还不高，但得益于其优秀的品质，逐渐得到消费者认可。

卡罗拉的配置更加偏向于家用，车内配置给予乘客更加丰富一些；而雷凌的配置更加偏向于驾驶员，例如雷凌185T运动版和卡罗拉D-4T豪华版，雷凌比卡罗拉多了LED灯组等，而卡罗拉比雷凌多了后排空调出风口等。

宝来&朗逸

销量：32万辆：49万辆

宝来也曾是风靡国内市场的“神车”，大众宝来属于引进车型，而朗逸则不同，它是国内团队专门为国内消费者量身打造的一款车型，根据国内消费者需求进行设计，可以说更懂国内消费者购车的需求。

宝来和朗逸虽同为大众旗下的"双胞胎车型"，但在细节设计、功能配置设定方面依然存在着显著差异。朗逸注重商务稳重，宝来体现出简约运动，朗逸一心一意满足追求面子的消费者，宝来则取悦追求个性的消费者，定位不同也造就了二者销量的差异。

双车战略对于消费者来说，可以有着更多的选择，也加剧了同品牌之间的竞争，更多让利给消费者；对厂家来说，双车战略带来了相当可观的利润。但有些“双胞胎”车型在国内销量的差距依然巨大，如果二者产品类似，那比拼的就是售后、服务以及优惠，有对比就存在竞争，稍不留神就会被踢出中国市场。