撰文/摄影 David

或许在绝大多数人的认知中，阳刚与柔美这两个有着鲜明特征的状态似乎很难完美融合在同一样物体上，不过奥迪却不这么认为，它们将SUV的阳刚和轿跑车型的柔美集于一体，塑造出一个迷人的全新物种—— 奥迪Q3轿跑，又称作奥迪Q3 Sportback。

其实对于Sportback一词相信大家并不陌生，这是奥迪提出的一个轿跑设计理念，最初形态是1968年诞生的Audi 100 Coupe车型，在当时那个年代，德国出品的汽车一直都让世人有着“线条沉重、形象呆板”的固有认知，而Audi 100 Coupe则用一条优美的曲线震惊了整个车坛，在多年间的传承与创新中，逐渐形成了一个奥迪独有的设计风格，也在2004年有了一个正式的名字——Sportback。

在Audi 100 Coupe诞生52年后的今天，奥迪首次将Sportback理念与自家旗下的SUV车型相融合，奥迪Q3轿跑造型的缔造者是奥迪品牌亚裔女性外观设计师Seulah Park，或许正如男女之间的微妙关系一样，只有女人才最懂得勾起硬汉心中的那抹温柔。

奥迪Q3轿跑拥有一个颇为动感的前脸造型，奥迪Q家族标志性的八边形一体格栅几乎充满整个车头，中间的黑色蜂窝网格跟Audi Sport设计有异曲同工之妙，前包围左右还有夸张的通风口造型设计，这都赋予车辆很凶猛的视觉效果。因为格栅过于硕大，也令车灯一直延伸到车头两侧，锥形的造型很有精神，至于灯光配置自然不必担心，“灯厂”出品就是最好的保证，智能矩阵式LED大灯绝对是同级别最高标准，可在过弯、通过交叉路时依据道路情况来实现光束的自适应调节，不过需要说明的是，在45TFSI车型上智能矩阵式LED大灯是作为标准配置出现的，而在其他车型上选配需要花费6000元，当然这钱值得花。

既然是轿跑车型，车身侧面自然才是重点，在奥迪A5 Sportback和A7 Sportback上大放异彩的溜背轿跑造型被很好地移植到奥迪Q3轿跑上，虽然是首次与SUV车型相融合却丝毫不显突兀，一条优美的曲线从车顶划过，赋予奥迪Q3轿跑独特的魅力。在车顶末端有个扰流板设计，不过设计师在这个扰流板上又加了个小扰流板，那微微勾起的弧线为车辆更增添了些许灵动感。腰线设计也是颇具特色，上腰线采用分段式设计并有很深的折痕，在不同光影下可以塑造出雕刻般的视觉效果。

由于轿跑溜背设计，令车尾造型也更为立体，特别是后包围，用银色饰条勾勒出一个很是夸张的造型，让新车尾部更具辨识度，再搭配上黑色扩散器设计，非常符合奥迪Q3轿跑整体的运动化取向。

相比普通版车型，奥迪Q3轿跑并不只是在车顶后方“切一刀”那么简单，事实上想要达成这个美妙的线条是需要耗费很大功夫的，从A柱到D柱的线条全都做了改动，车身尺寸也有所变化，奥迪Q3轿跑相比普通版车型在车顶高度上降低了43毫米，外观也要长了23毫米，这样令车身重心更低，也为奥迪Q3轿跑带来了更为动感的车身姿态。

车内也采用的是奥迪家族设计语言，不得不说奥迪“科技流”的内饰设计绝对是吸引人的好手法。说几个亮点吧，一是12.3英寸奥迪虚拟座舱，就像“玩灯”一样，奥迪同样是玩仪表盘的高手，这个虚拟座舱技术也带动了很多品牌的竞相模仿；二是中控台上的10.1英寸触控屏，论手感和流畅度都是极佳的体验，此外还支持无线Apple CarPlay功能，这可是当代年轻人非常热衷的配置之一；三是S-line三辐平底式方向盘，无论是造型还是手感都相当出色，跟Audi Sport高性能车型所配备的运动方向盘相比也不逊色；四是层次分明的中控台设计，奥迪设计师用丰富的线条对中控台进行了分割，阶梯状造型搭配Alcantara材质包覆非常讨人喜欢，而且Alcantara材质还可以选择不同的颜色，诸如橙色、亮蓝色的大胆配色想必会吸引不少追求个性的年轻人，不过就我个人来说还是更喜欢这台车上的深灰色Alcantara材质，更容易被大部分人所接受。

奥迪Q3轿跑共有三种动力级别，其中EA211 1.4TFSI发动机最大功率150马力，为35TFSI车型，40TFSI和45TFSI车型用的都是第三代EA888 2.0TFSI发动机，分两种动力调校，分别是186马力和220马力，与之相匹配的都是7挡S tronic湿式双离合变速箱。我们此次试驾的就是45TFSI quattro豪华型，220马力、350牛·米的动力输出驱动这台奥迪Q3轿跑完成百公里加速用时7.6秒，动力储备充盈，满足日常各种需求都绰绰有余。

奥迪Q3轿跑驾驶起来非常灵动轻快，在自动模式下车辆就有不错的动力响应，再加上这台2.0TFSI发动机在每分钟1500转时就能输出最大扭矩，所以令车辆在低转速区域提速快速有劲，中后段表现也相当不错。不过在自动模式下换挡逻辑还是有些偏向于保守，只要不是一下油门到底，它基本都会按照自己的逻辑去执行，这一点在新款奥迪A4L上就得到了很大的改善，自动模式下变速箱也会更为机敏地侦测到你脚下油门的变化和意图，去做好降挡准备。还有一点不得不吐槽一下，就是这个挡杆造型真的不太配得上这台如此漂亮的车。

如果你对自动模式的表现还不满足，那就切入动态模式吧，变速箱也会随之自动进入S挡，将转速保持在一个最适合动力输出的区域，悬架支撑到位，可以有效提升操控稳定性，转向表现也是干净利落，再加上最新一代奥迪横置发动机平台quattro四驱系统傍身，位于后桥上的电控液压多片离合器可以实现0-100%前后桥扭矩的灵活分配，此时驾驶起来颇具激情的奥迪Q3轿跑更加匹配它那身极具动感气息的外观造型。

奥迪Q3轿跑可谓是开创了一个豪华A级轿跑SUV的新细分市场，这对于奥迪品牌来说意义重大，因为无论是BMW还是梅赛德斯-奔驰，它们在豪华A级SUV市场都采用的是双车策略（X1&X2、GLA&GLB），奥迪Q3轿跑的出现不仅让产品阵容更为完整，甚至一跃成为同级别中最具特色的车型，对于那些渴望活出个性独特自我、富有冒险和挑战精神的年轻人来说，奥迪Q3轿跑或许就是同级别车型中最适合的那一个。