就在5月28日，蔚来公司公布了2020年的第一季度财报，可以说是非常欢喜的。根据财报显示，蔚来汽车在第一季度的营收达到13.72亿元，环比下降51.8%，同比下降15.9%，相比市场预期只低于16.7亿元。其中，归属上市公司股东的净亏损为17.23亿元，比市场预期亏损低22.5亿元，和去年相蔚来亏损比明显收窄，CEO李斌总算是缓了一口气。

这是蔚来上市以来最低单季亏损了。在今年的第一季度，蔚来车辆毛利率较上季度负6.0%有所上升，整车的毛利率已经是负12.2%，也比上季度有所好转。就在这次的电话财报会议上，李斌表示蔚来汽车的业务毛利率很有可能会在二季度达到5%，而公司整体的毛利率可能会达到3%，意味着蔚来将实现毛利率转正的好现象，同时蔚来对年底实现双位数毛利率非常有信心，扭亏为盈只是时间的问题。

蔚来这次季度亏损大幅减少，有多方面的原因。首先，在国内疫情期间公司采取了一定的成本控制措施，一方面减少生产上不必要的成本，另一方面提高了网络销售的占比，从网络引流运营，节省了不少线下销售人员的费用，在第一季度的销售，一般和管理费已经减少到8.25亿元，同比下降33.2％，环比下降45.3％。新的费用调整使运营结构不断优化，同时降低了部分费用支出。其次，NIO House无疑是蔚来产生巨大亏损的原因之一，光在黄金地带建成一个蔚来NIO House就要花费好几十亿。因此，蔚来已经从19年的下半年推出成本相对更低的NIO Sapce，同样可以有效的拓展车辆线下销售渠道，大部分一线城市的蔚来汽车还是通过NIO House卖出，但是对于二三线城市NIO Sapce将会发挥更大的作用，提高蔚来拓宽客源的速度。

蔚来在4月也迎来了70亿元的政府投资，对蔚来汽车的研发，制造都带来了巨大的推动作用，目前蔚来汽车的销量还是比较稳，就拿 ES6来说，已经连续7个月在中国电动SUV市场上荣获销量冠军，比其他品牌的电动汽车更受欢迎，今年蔚来2020款ES6也开始上市，第一次直播带货就锁定了1.28亿元的销售额。

蔚来汽车的第三款车型EC6计划在9月交付，交付时间要早于中国制造特斯拉Model Y，这次对战特斯拉将占有先机，虽然价格还没有具体公布，但预计会比ES6更低一些，可能会迎来不错的销量。

李斌这次透露蔚来有可能在中国上市，具体的还要根据市场情况再作规划。蔚来本身实力还是很强的，现在政策的风向也逐渐偏向新能源汽车企业，只要融资顺利，保证汽车产能不出问题，提高汽车生产质量，在国内上市的可能性还是很大的~