【动力油耗】 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率224马力，新车将采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，此前试驾时，悬挂初段的调校很坚韧，为驾驶员保留了相当丰富的路感，在快速通过路面接缝或较大沟坎时，悬挂的处理相当干净，没有多余的晃动。在车辆快速并线时，悬挂也能提供有效的支撑力。新车整体而言属于大部分较大尺寸SUV都会选择的舒适取向调校。

【内饰亮点】 内饰部分，奔腾T99运动版延续了普通版车型的内饰布局，并在方向盘及座椅处加入了红色元素，以彰显车内的运动化氛围。此外，车内的全液晶仪表盘还加入了名为“丹凤朝阳”的主题效果，新车还将采用环抱式座舱，对称式中控设计配合上下分层的处理让内饰看起来比较大气，而几乎全覆盖的软质材料则让内饰有了一些高级感。三块触摸大屏也让它在科技感方面拿到了高分。

【外观设计】 外观设计方面，奔腾T99运动版造型方面的变化来自于前脸部分，中网格栅采用了熏黑式设计，并加入了红黄相间的9字标识，这也使前脸辨识度得到了进一步提升。此外，奔腾T99运动版还加入了黑色车顶、行李架、黑色外后视镜、金属侧旗标及尾部发光标识加以点缀。

【动力油耗】 动力系统部分，全新探险者将搭载一台2.3T发动机，满足国六排放标准，最大输出功率203kW（276马力），将匹配10速自动变速箱，并将配备一套四驱系统，探险者为了迎合中国消费者的喜好做出了改变，无论是外观设计还是内饰做工用料都有了不小的提升，大尺寸六边形点阵式进气格栅，确实在视觉效果上要比海外版车型更加霸气，更贴近人们心中美系中大型SUV的形象。

【内饰亮点】 内饰方面，将采用对称式中控台设计，仪表台上覆盖的软性材质保证了车内的豪华氛围。而全液晶仪表盘及悬浮式中控液晶屏的加入，则为车内的科技化程度加分不少，和老款车型相比，全新探险者的内饰确实更加新颖，更具设计感，整体做工用料也更加出色，确实能给人带来一定的高级感。

【外观设计】 造型方面，全新探险者与此前发布的海外版车型基本保持一致，新车采用了新家族式设计语言，未来将提供普通版及ST版两种前脸设计风格。整体来看，家族一贯霸气硬朗的造型风格得到了延续。从细节方面来看，新车前格栅采用了倒梯形设计，并与两侧造型犀利的前大灯组形成了一体化布局，辨识度得到进一步提升。采用了双腰线的设计， 其中上部腰线逐渐上扬，线条末端与尾灯相融合。尾部通过线条的运用，让尾部的立体感进一步加强。

【驾驶体验】 动力方面，搭载1.5T/180马力涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，此前试驾时，这台7挡双离合变速箱给我的第一感觉是“顺”，低档位切换时顿挫感非常轻微。并且它足够聪明，总是能够在你想要它做什么的时候立马付诸于行动，响应非常迅捷。底盘的调校很有运动车型的风格，悬挂较硬，路感非常清晰，在面对减速带或坑洼时表现非常干脆，丝毫不拖泥带水。

【空间感受】 体验者身高173cm，在将座椅调至最低，并调整好座位后，头部有两拳的剩余空间，前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，头部有一拳剩余空间，腿部剩余空间为两拳，表现非常不错。中控台下方进行了掏空，提供了一个尺寸巨大的储物格，可以放置纸巾盒等物品，拿取也非常方便，平时也不会碍事。

【内饰亮点】 内饰设计简洁，省去了大量的物理按键，以驾驶位为中心的环抱式中控设计更便于驾驶者进行操作，大尺寸双联屏为内饰的绝对核心。时尚版与运动版的不同主要集中在内饰的配色上，其他方面并无差异。系统的UI设计简洁大气，提供了三种风格主题，用户可根据心情或喜好进行选择，也可以选择联动模式，主题将会随着驾驶模式而自动变化。中控台下方保留了一排空调系统的物理按键，都是一些常用功能，做工和手感都无可挑剔。

【外观设计】 长安UNI-T的外观乍一看会让人误以为这是一台新能源车，因为全新的“无边界”式中网设计实在太像是一台纯电车型，时尚版与运动版车型的不同主要集中在中网两侧的饰条配色上，分体式大灯的设计这两年也逐渐被大家所接受，顶部的日行灯造型狭长犀利，似流星掠过，点亮后视觉效果非常出色。来到侧面，UNI-T的侧面造型堪称惊艳，跨界SUV车型所需的元素一应俱全，高腰线、窄车窗、小溜背和大轮圈。单看轮圈往上部分与一般的运动型两厢车几乎无异，其动感之势蓬勃而出。前后车门均采用了隐藏式设计，除了照顾整个车身侧面的造型外，还能够降低车身的风阻系数。前车门把手采用了机械式弹出设计，后车门把手则隐藏在C柱位置。深色涂装则能够将尾部的一些线条进行隐藏，整体的视觉效果相比浅色涂装更好。