上文我们说到，2007年奇瑞如日中天、比亚迪F3封神，而吉利却卖不动了，让李书福陷入了沉思，吉利到底出了什么问题？

面对销量下滑的态势和奇瑞、比亚迪的崛起，李书福决定拿出一番动作来。

其实，2007年前后，“中产崛起”开始在媒体上频繁出现，这个群体热衷于“三大件”，那就是房子、汽车和保险。

这一年，万事达卡国际组织调查了15000名年收入一万美元以上的人员，发布了针对中国富裕消费者的首份调查报告。报告显示，预计未来10年内，中国将有5000万个中产阶级家庭诞生，总收入超过5000亿美元。

这对汽车行业来说无疑是一个巨大的机遇，也让李书福将吉利的战略从从价格制胜调整到品质制胜的道路上。这就要求吉利在接下来的日子里，更要彻底地抛弃价格战，追求技术、品质、品牌。

从吉利自身的生存与发展来看，低端竞争不会被吉利放弃，它依旧要在这个领域保持优势，但同时要在高层次的产品和品牌上布局。

李书福发现，在世界汽车工业两次大的兼并浪潮中，低于200万辆规模的企业都被兼并了，比如沃尔沃被福特收购。

但要想做到200万辆规模，就必须实现从A00级、A0级，到A级，再到B级、C级的跨越式发展，而且除了轿车，还得进军SUV、MPV。

“你不可能仅在低端竞争中占有这么大的规模，你做不到，而且别人也不允许你这么做。那么，你只能向上发展，继续战略转型。”李书福说。

5月中旬的一天，吉利正讨论着如何把远景的销量提上去，这时门突然开了，李书福进来了。

李书福说：“我以集团新闻发言人的名义起草了一个声明文件，你们看看怎么样。”

2007年5月17日，吉利汽车新闻发言人在吉利远景全球上市前夕，正式向外界宣布：吉利汽车进入战略转型期。

这就意味着，凭借低价策略取得竞争优势的吉利开始转型。

在已取得CVVT发动机、自动变速箱和EPS等一系列丰硕科技成果的基础上，吉利围绕安全、节能、环保、智能等目标，在发动机、变速器、转向器、电子电器控制系统以及前后桥、车身设计等领域寻求重大技术突破与重大科学发现。

这一转变证实了舆论界一直以来的猜测：近年来吉利的低调，可能正在酝酿着重大的技术创新和突破。

全世界所有汽车公司的发展都有一个共同的特点：从低端走向高端，从价格优势走向技术领先。

事实上，吉利的这个战略早就已经安排，并一直在做大量的基础工作，包括吉利汽车研究院、浙江汽车工程学院、吉利大学等科技机构以及吉利新技术应用平台的创建与成功运行，已经为吉利汽车的战略转型奠定了坚实的基础。

经过10年的拼搏，吉利已经吸引、培养了一大批技术骨干、科学技术研究的领军人物，形成了一套完整的人才培养成长体系，积累了较为完整的原始技术数据，研发出了令世界汽车同行震撼、让中国人骄傲的CVVT 4G18发动机。

新闻发言人还对最近全球上市的吉利远景做了一个全面的介绍，指出这是吉利首款商务级家用轿车，以动力性、安全性、操控稳定性、舒适性、节能环保的五大性能全面平衡为设计导向，体现了吉利最前沿的科技和设计理念。

特别是其搭载的CVVT发动机属世界先进、中国领先，已是汽车技术界的定评。它从欧洲“留学归来”后，于5月18日全球上市，是吉利战略转型的第一款高技术产品。

这篇声明很快就出现在了新浪、搜狐、网易、腾讯等10多家主流门户网站和全国40余家专业网站上。但人们不清楚的是，这上面的几乎每个字，都是李书福亲自起草的。借着这股大势，在宁波举行的远景全球同步上市仪式取得了空前成功。

写在最后：

如果说老板亲自上阵带货在今天已经常态化了，那么2007年李书福亲自上阵，起草新闻发言人声明，宣传吉利汽车的战略转型、远景新车，可以算得上是首开“老板带货”的先河。如此看来，李书福“汽车疯子”的称号可谓名不虚传，也从侧面反映出他超乎寻常的胆识和魄力。