5月29日，全新一代 讴歌TLX正式发布，它是一款让全球本田车迷关注的新车；据官方资料显示，全新TLX基于Type S三厢概念车打造，2.0T车型将于年内在美国上市。根据本田在中国市场的产品布局来看，小猫认为全新TLX将会进入中国市场，甚至还有可能国产，理由是现款TLX已经在广汽本田生产。对于在中国市场境况不佳的讴歌而言，全新一代TLX是它翻身的最佳机会。

现款国产讴歌TLX-L于2017年12月19日上市，虽然小兄弟本田雅阁在国内中级车市场表现优异，但TLX-L却始终未能摆脱市场冷门车型的尴尬，其2018年销量仅1596辆，2019年更是低至1053辆，两年销量依然不及雅阁的一周销量，TLX-L的市场表现确实不能让人满意。

复盘国产讴歌TLX-L过去两年市场表现，产品特点不符合国内消费者需求是其致命缺陷，虽然本田2.4L自然吸气发动机动力输出位居同级别产品前列，但峰值功率、扭矩输出相比德系三强的2.0T发动机要逊色不少，8速双离合变速箱的可靠性也让部分消费者担忧。除了2.4L车型动力一般之外，高端3.5L车型不适合中国市场，未能引入也让它的产品形象无法得到明显提升。同时，因为豪华中级车市场有同样钟情自然吸气的进口雷克萨斯ES存在讴歌TLX-L的市场处境也就变得更加艰难。

与现款车型不同，全新一代讴歌TLX全面进入涡轮增压时代，它提供2.0T、3.0T两款增压发动机，2.0T发动机最大功率200kw、最大扭矩380Nm，相比现款2.4L车型提升非常明显，相比宝马330i的190kw、400Nm，最大功率多出10kw，最大扭矩少20Nm。传动系统方面，全新TLX配备10速自动变速箱，相比之前2.4L车型的8速双离合变速箱有本质的提升。相比现款2.4L自然吸气+3.5L自然吸气的组合，小猫认为全新TLX更符合国人需求，2.0T发动机是当下中级车市场主流，3.0T性能不俗且车主所缴纳的税费远远低于3.5L车型。除了动力配备适合中国市场之外，2.0T也提供四驱车型，进一步提升了综合竞争力。

外观设计上，全新TLX采用讴歌家族化设计风格，钻石型前进气格栅造型夸张，配合犀利前包围和LED大灯，给人感觉动感十足。车身尺寸方面，全新TLX相比现款海外版车型有所提升，长宽高分别为4942mm、1910mm、1432mm，轴距2870mm；与雷克萨斯ES的4975mm、1866mm、1447mm和2870mm旗鼓相当。

内饰设计方面，TLX整体风格与RDX接近，也未采用传统立式挡把；全液晶仪表盘或不会出现在它身上，虽然少了些科技感，但更具机械感。对于一款偏向运动化的车型，小猫认为机械仪表盘更合适。

如果没有大的意外发生，全新讴歌TLX会进入中国市场，甚至还有可能国产。作为一个略显小众的豪华品牌，小猫认为全新TLX若单纯依靠低价格、高配置很难从激烈的竞争中突围，需要靠产品力来取悦消费者，雷克萨斯ES是它的榜样。

在美国市场，现款讴歌TLX官方售价为3.3万美元，RDX为3.78万美元，雷克萨斯ES300h起步价格为4.181万美元；虽然全新TLX在产品力方面有提升，但起步价格不会高于3.5万美元，若以原装装进口的方式进入中国市场，全新TLX 2.0T售价低至30万元不是难事。相比雷克萨斯ES200、ES260，动力优势明显是全新TLX 2.0T的核心竞争力，也是年轻消费者所看重的。

对于全新讴歌TLX未来在中国市场的打法，小猫建议它即便是像现款车型一样推出国产长轴距版车型，也应该保留原汁原味的进口车型，并引入高端3.0T车型，强化自己运动化的定位，并提升产品形象。为了覆盖更多市场，讴歌品牌车型已经摆进广汽本田4S店，这会增加它的曝光度，带动销量提升。考虑到本田雅阁在中国市场拥有良好口碑积累和较高认可度，全新讴歌TLX可以获得日系车粉丝的认可，其销量即便是达不到雷克萨斯ES高度，也至少不会输给沃尔沃S60。