日产途乐的价格一降再降,为何却一直卖不好?

提到硬派越野车,消费者能想到的,永远都只会是霸道、陆巡、三菱帕杰罗、JEEP等几款有数的车型,甚至在最近几年,国产系SUV开始崛起后,哈弗H9、北汽BJ40 PLUS、BJ80等车型,也越来越受消费者待见,可是在国外很受欢迎的全尺寸SUV 日产途乐,却在国内市场始终打不出身价来,所以,就算平行进口的途乐目前在价格上已经打了对折,但却依然只能躺在港区的仓库中吃灰。日产途乐的价格一降再降,为何却一直卖不好?



那么为何在价格上一降再降的日产途乐,甚至以“纯进口”白菜价的身份取悦市场,但为何始终却都卖不好呢?毕竟,单纯从纸面数据上来看的话,途乐以4.0L大排量V6引擎打底,顶配以5.6L V8发动机作为上层战力,相对比丰田霸道2.7L和3.5L版本来说,在同等价位上又有什么理由选择霸道呢?更何况,日产途乐的减配版本本身就比丰田霸道要便宜,所以,这款车的性价比是非常超值的,那么,为何以性价比优势开路的日产途乐,为何却在丰田霸道面前一败涂地呢?



首先,相比于霸道相对正统的身份,日产途乐入华销售的那几年,因为纯进口全尺寸SUV的身份定位,在价格定位上一度卖到了百万级,这已经是顶级旗舰的状态,但这样的价格却让人难以接受,毕竟,你很难想象,一款日系乘用车品牌却卖到了和奔驰G一样的价格,这很不可思议,要知道,日产系的高端品牌英菲尼迪也没有这么嚣张。



直到途乐被东风日产系接手后,官降数十万才在市场销量端开始翻身,但是,因为错过黄金发展期和野蛮生长的时间,本应该属于日产途乐的市场,已经被普拉多、陆巡等同级硬派SUV所占据,所以,一步慢,步步慢,当日产途乐开始在销量端崛起时,它的市场份额几乎已经被瓜分殆尽。



毕竟在国内市场,中大型越野车的市场本来就很少,只需要几款强有力车型就能让市场饱和。所以,当霸道、陆巡和帕杰罗提前入场后,日产途乐已经很难再抢到市场,如果途乐最后不是疯狂降价到40万级,那它估计早就被大街上随处可见的霸道、帕杰罗之流清扫离场了。



其次,日产途乐现在之所以在汽车市场上养不成口碑,除了入场时间较晚之外,它的营销水平也是一个最大的弱项。要知道,日产途乐匹配了一把差速锁、一把差速器,再配合大排量的发动机引擎,无论是在高速行车,还是在极限路况的越野能力都表现的超凡脱俗,但日产途乐拥有的也就只有这些了,提到途乐,好像除了只知道它是一款越野SUV之外,也就没别的了。



虽然对经常越野的人来说,日产途乐的自身价值要远超丰田霸道,可是,话说回来,高强度越野性能和家用是两个概念,尤其是在市区内行车的话,日产途乐超过5米1的车长尺寸,以及4.0L大排量V6发动机的超高油耗分分钟教做人好不啦?不仅不好停,而且还是“油老虎”。



所以,相对比同级的丰田霸道、三菱帕杰罗,甚至是丰田陆巡来说,日产过分强调高性能的特性,的确少了几分灵动和实用,如果不是Nismo套件还能让它的外观压住场面的话,日产途乐都不定能在国内市场混得下去。而且,日产在日系三巨头内,本来就比本田和丰田的势头弱,虽然途乐用价格打开市场后,已经逐渐被消费者熟知,在去年平行进口车销量榜中,途乐以2.2万台左右的成绩取得第二名,赶超丰田霸道,仅次于丰田陆巡。



看起来像是赢了,但丰田霸道除了进口版本,还有个国产版本来着,而丰田霸道国产版本在去年的销量达到了3.4万辆左右,加上平行进口的2万辆,已经达到了5.4万辆上下,这已经是日产途乐一般的销量了,所以,日产途乐这一次又输的一败涂地,只是可惜了日产途乐的疯狂降价,一降再降之后,依然卖得不好。



事实上,日产途乐除了在国内市场的销量不佳,但在海外市场上,还是可以和丰田霸道平起平坐的,甚至硬刚丰田陆巡也没毛病,所以,不可否认途乐的出色,但中国市场和海外市场毕竟不同,所以,先天的品牌弱势和市场营销的定位错误,早就已经让它失去了瓜分国内市场份额的机会,所以,就算日产途乐的价格一降再降,但却始终卖得不好。那么,对于这款车,大家怎么看呢?

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 途乐
标签: 海选导购
0 +1
收藏
纠错/举报
1031关注 | 529作品
+ 关注
每天分享更多有趣的车知识!
Ta的内容

下载之家app

0
评论
收藏
意见反馈