如果你血液中的汽油含量够高，相信你会非常期待今年举办的伦敦古董车展，因为本届的主题将会围绕着12个经典的汽车品牌，包含了Facel Vega、Bizzarrini、Jensen、Alvis、Unipower以及Marcos所打造的经典车型，而这些现代车迷可能不太熟悉的题材共同点就是他们都是已经消失的品牌──也是本这次伦敦古董车展的展览重点。

随着世界瞬息万变，并不是所有的汽车品牌都能够顺利度过严酷且漫长的21世纪，每数十年就会出现的金融危机与日新月异的科技发展，都让所有人不得不用尽全力跟上时代，或许它们能够打造世界上最美的汽车艺术、拥有最绝妙的科技组合、甚至怀抱着动人的品牌故事，但再有实力的品牌也常常无法度过下一个冬季。

幸运的是我们将有机会再次目睹这些最出色的失落品牌，2020年的伦敦古董车展在8月19-20日举办，而他们也先放出了一些精彩的展出车单预告，吊足车迷胃口。

Facel Vega HK500

Facel Vega的创始人Jean Daninos在1950年代末期创造了一个相当特别的异种结合，HK500融合了优美的法国设计与强悍的美国V8引擎，在HK500修长的GT车体设计中，配备了来自克莱斯勒的361 Hemi V8引擎，Facel Vega也提供了两种变速箱让车主自己决定车辆的个性：一种是纯美式的克莱斯勒自动变速箱，另一个则是传统的法式四速手动变速箱。

HK500庞大的5.9升超大排气量让法国人惊愕于这辆车的强大性能，对于这辆车来说，要超越时速160km/h真的是一件易如反掌的事情，Facel Vega在1959年至1961年间共生产了500辆HK500。在当时，拥有HK500的多为当代名人，例如法国的诺贝尔文学奖小说家卡缪就拥有一辆HK500──虽然他最后也死于Facel Vega的高速车祸之中。

Bizzarrini P538

如果你是极度死硬的法拉利车迷，那么Giotto Bizzarrini这个名号你应该非常孰悉，Bizzarrini最初是一位阿尔法罗密欧的试车手，并且在50年代后期成为了法拉利的主力工程师，负责研发250 GTO车型，但在传奇尚未完工之前，法拉利就因为内部的派系斗争造成总工程师大出走事件。

在众多才子离开法拉利之后，Giotto Bizzarrini被ISO公司招募，制作了”意式设计混合美式动力“的ISO Grifo车型，接着Bizzarrini凭借他的工程专才强化了Grifo的性能，并推出了更进阶的5300GT与竞技版的A3/C车型；而P538则是这些竞技车型的终极之作，动力同样使用来自美国的雪佛兰克尔维特5.4升V8引擎，相对于法拉利高转速的3.0升V12引擎有着截然不同的输出特性；P538在1966年的24小时勒芒耐力赛曾经出场参赛，但却从未真正打败过他的死对头。

Jensen C-V8

来自英国的Jensen始于1922年，经典的C-V8车型从1962年开始生产，有趣的是，这辆车是今天的第三辆异种结合的作品之一，C-V8配置了330匹马力的克莱斯勒big-block V8引擎与超轻量的FRP车体设计，由于超群的马力重量比设定，让C-V8闪电般的直线加速性能可以超越当年的兰博基尼Miura、阿斯顿马丁DB5和捷豹E-Type等性能跑车，成为当代地表加速最强的四座跑车之一。此外，由于其搭载的V8引擎落在前轴的后方，这代表C-V8也是当时最早采用前中置引擎配置的跑车之一。

C-V8在1966年停产，这款车的下一代就是著名的Jensen Interceptor，Jensen当时大胆的委托意大利的Carrozzeria Touring工作室设计外观，而动力依旧使用克莱斯勒V8引擎。

Alvis Speed 25

Alvis创始于1919年，他们最初的事业是生产固定式引擎、化油器以及碰碰车等业务。但在1920之后，他们开始制造第一辆四缸引擎汽车”10/30″，而其优异的销售成绩也让Alvis顺利地打响品牌名声，”性能”也成为了Alvis品牌不可或缺的重要元素之一。

1936年的Alvis Speed 25曾被誉为30年代最值得拥有的性能跑车之一，它所使用3571cc直六引擎让车辆拥有接近160km/h的极速表现，以1930年代的水平来说已是相当超水平的输出。

尽管Alvis品牌最后在1968年受到英国利兰集团瓦解的影响宣告不治，但公司所留有的底盘系统、引擎元件、蓝图以及未来计划等物件都留给了维修与翻新专家Red Triangle。Red Triangle在2010年重新推出了Alvis CarCompany品牌，他们挑选了几款著名的Vanden-Plas设计风格，重新打造了几款Continuation系列车型，严密的说起来并不算是完全消亡的品牌。

Unipower GT

今年的伦敦古董车展中，出产编号第一号的Unipower GT将会在活动中亮相，设计师Ernie Unger受到Carlo Abarth所设计的Abarth赛车所启蒙，创造了一辆精美的中置引擎小跑车。每一辆车的重量更是仅有羽量级的590kg，动力则采用BMCA系列引擎，区分为55hp与75hp两种动力配置，外观出自福特的设计团队之手，巧的是这辆车刚好与福特GT40拥有相同的车高。

而不只是引擎，许多车身的零组件也是由当时英国BMC集团的车款而来，例如Mini、Triumph或是刚刚提到的Jensen等英国品牌。这些于1960年代制造的迷你英国跑车仅生产了72辆，但经过长年的岁月之后，目前仅有40辆顺利存活；而令人不会感到太过意外的是，现今大部分收藏Unipower GT的几乎都是日本人。

Marcos TSO GT2原型车

Marcos发迹于1959年的北威尔士，这些英国人专职打造性能跑车，但似乎更擅长让品牌破产，Marcos在1971年破产一次，在2000年又再度破产一次。2002年，在品牌二度复活之后，他们持续的修改精进TS250车型，并且在2004年生产了全新的TSO GT2原型车，这辆车是他们第二次复兴的希望。

交由前TVR设计师Damian McTaggart带领团队，TSO GT2采用了符合澳大利亚市场口味的雪佛兰的LS1 V8引擎，拥有420hp以及298km/h的极速表现，悬挂系统委托ProDrive设计，让猛爆的LS1引擎能够紧紧抓住地面。而英国车最后还是回到了英国，TSO GT2让当时试驾的媒体惊叹的表示：我只需要享受的驾驶这辆友善的车──在每一个弯道之中，每一个车尾侧移的当下都让人无法自拔的笑开怀。

但故事的结局我们都相当明白，这是失落的品牌的展览，而这些车厂注定要迎接终点。Marco于2007年再次宣布清算财产，所有的产品权利、设计图与汽车的历史档案都将会归纳给Marcos Heritage Spares Ltd保存，并期待未来有财力雄厚大集团将这个品牌再度复活。

2020的伦敦古董车展将于8月19日至20日举行，将有超过100种汽车品牌参加活动，届时会场的草皮上会聚集全世界最热血的车迷，与各种最稀有的车辆。而其他也还有许多吸引人的汽车主题如黄金年代的敞篷跑车到追求终极速度等不同的车型会加入展览中。