市面上的汽车分为了两种不同的类型，一种是带涡轮的，一种是不带涡轮的，如果用字母来代替，就是一个带T一个带L。这两个车型适用的人群也是不同的，喜欢有操控感强烈的车主，买车时就会选择涡轮增压类的车型，如果注重经济实用的话，就会选择自然吸气的车型。

汽车排量就是气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排量密切相关。

轿车发动机的总排量可以作为区分轿车级别的标志。发动机总排量是指发动机全部气缸的工作容积之和，单位是升（L）。

我国轿车分级就是以发动机总排量做依据的。排量小于或等于1L，属于微型车；排量大于1L且小于或等于1.6L，属于普通级轿车；排量大于1.6L且小于或等于2.5L，属于中级轿车；排量大于2.5L且小于或等于4L，属于中、高级轿车；排量大于4L，属于高级轿车。

一般排量越大的轿车，功率越大，加速性能越好其档次划分也就越高。

有些老司机常挂在嘴边的一句话：选择哪种车型其实都无所谓，因为现在市面上的很多车型都是小排量的，只要心里有涡轮，开啥都有劲。事实上真的是这样吗？其实不然，实际开车的过程中，这种感受却是不一样的，尤其是在跑高速的时候，差距更加明显。有时候，就算是买了同排量的车型，涡轮增压和自然吸气的表现也是不一样的。

按照工作理论来说，涡轮增压和自然吸气的排量并不是一一对应的关系，涡轮增压的排量要比自然吸气的更大一些。一般一个T就相当于1.5L的排量，如果是1.4T的车型，那么就相当于2.1L了。但实际在用车的时候，因为各种磨损和消耗，1.4T的排量也就大概相当于1.8L的排量而已。这是因为影响发动机动力的因素实在太多了，调校不同，它的爆发力也不一样。

于是形成了一个比较通俗的比例，一般主流的1.5T发动机，它的动力就相当于2.0L自然吸气的发动机。如果是2.0T的发动机的话，调校水平高一些，就可以达到2.5L自然吸气发动机的实力了。而且在涡轮增压的效果下还提高了燃油的经济性也降低了尾气的排放。

因此，现在很多人都会陷入这样一个误区：涡轮增压的动力越大，在生活中它的就越实用。真的是这样吗？其实，因为涡轮增压发动机比自吸发动机多了一个涡轮增压器，它对工作环境是有一定要求的，如果达不到就不会介入工作，而且还会给车子的启动带来一些阻碍，所以在拥堵的城市当中，涡轮增压并不能发挥出太大的优势。