继丰田、雷克萨斯召回25万辆车型后，丰田中国再次因为燃油泵引发的发动机熄火问题召回77万辆。

几乎覆盖本田在华全系车型

5月29日，广汽本田、东风本田均向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2020年6月1日起召回部分国产汽车，共计77.47万辆。据悉，此次在华召回只是本田全球召回事件中的一部分，据外媒报道，本田汽车预计会在全球召回137万辆汽车，其中亚洲地区约113万辆，美国约16万辆。

根据消息来看，此次召回的原因为，燃油泵叶轮在制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并于燃油泵体发生干涉，导致燃油泵工作不良，可能会出现车辆行驶中发生发动机熄火的情况，存在安全隐患。

本次涉及召回的车型也几乎覆盖了本田在华的全系车型。广汽本田方面，将召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产讴歌TLX-L、讴歌CDX、讴歌RDX、锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列汽车，共计396149辆。

东风本田方面，将召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产哥瑞（GREIZ）、竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思铂睿（SPIRIOR）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计378625辆。

燃油泵供应商再引问题

今年4月中旬，丰田、雷克萨斯因燃油泵问题召回25万辆，在这之前，广汽三菱欧蓝德、奕歌、劲炫和长安马自达CX-5车型也因燃油泵召回。根据查证，这几家车企所使用的均是DENSO电装所生产的燃油泵。

日本DENSO电装公司是世界汽车零部件的顶级供应商，除服务于丰田、雷克萨斯、马自达、三菱等日系品牌外，福特、通用和现代等也是其客户，根据公开信息显示，北京现代未采用其燃油泵，中车网联系另外两家企业，福特产品传播经理陈加对中车网表示：“相关信息正在和有关部门核实中”，通用汽车方面至截稿时，对方并回复。

“车企大批量购买同一品牌零部件能实现成本的降低，但同时也需要承担批次性产品质量带来的隐患；当遇到某一零部件设计缺陷时，大范围的召回就不可避免。反过来对于零配件生厂商来说，在获得大批量定单时，一旦出现质量问题，就需承担更大的赔偿责任。”中国法学会消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰表示。

在针对汽车零部件安全隐患问题，整车企业如何保障消费者对品牌的信任感，汽车分析师张翔认为，在产品研发阶段，整车企要提高零部件测试标准，提高技术要求，增加多方维度的测试，测试时间也要加长，最好在产品设计之初就把问题解决。

对此本田中国新闻发言人朱林杰向中车网表示：“目前暂未停止和供应商的合作，此次召回的动作主要是优先解决消费者这方面的问题”。