去年的一场“熄火门”事件，撕下了长安马自达“日系车、质量高”的外衣。

（“熄火门”事件）

被迫召回后，马自达CX-5车主们的呐喊声渐渐消退，厂家也自觉息事宁人，大胆往前走了起来。

时光飞逝，半年已过，日子平静如水。就在大家认为现世安稳的时候，汹涌的波涛却暗地聚集。“发动机两年不到就发生严重质量问题”，“电瓶故障频发”，“自动启停等莫名亮了起来”……“熄火门”之后，又一大波车主被长安马自达车的质量问题困扰，并发出声声怒喊。此外，在车质网的投诉中，长安马自达3 昂克赛拉的投诉一路狂飙，仅半年就有高达210件投诉；而马自达CX-5也居高不下，半年累计共80件投诉。远高于一般水平。

在平静的水平面下，摧枯拉朽的力量正酝酿。众所周知，质量是日系车一直赖以生存的根本，而如今，合资品牌长安马自达似乎正有意或无意间脱去日系车的外衣，开始在低质量的路上狂奔。

质量问题频发

没想到“熄火门”事件后，长安马自达的质量问题并没有得到彻底的解决。

 （发动机质量问题、电瓶故障频发 ） 

近期，多位马自达车主向合车社表达了其在购买长安马自达车辆后发生严重质量问题事情。来自浙江舟山的一位王先生告诉合车社，其于2018年2月份购买了一辆2018款马自达CX-5，今年5月份在路上行驶时候，车辆发生剧烈抖动，同时产生刺耳的噪音。于是王先生将车停在路边，并叫来拖车。去4S店修理的时候，却被告知是发动机出现了问题，并说明必须更换发动机才行。“听到这话真的很无语，才2年时间发动机怎么就坏了呢？”王先生表示，本来购买马自达看好的就是其发动机，发动机换了车就相当于废了。“这车肯定是存在质量问题。想想以后卖的话，其保值率该有多低。”王先生气愤地说。

来自湖南的李先生也面临着和王先生一样的困境。“买来才4个月左右，就出现4次自动启停黄灯闪烁报警的情况，并且三次都是在高速行驶过程中。”李先生表示，其去4S店检查，电脑显示是因为制动倍力器压力传感器故障导致。但上报厂家后却说是脚垫问题。这令李先生非常郁闷：“脚垫问题会有故障吗？”目前，4s店和厂家均未给李先生一个合理的交代。

除了CX-5，长安马自达的另一款热销车型马自达3 昂克赛拉也频发质量问题。其中，一名为“salient”的车主向合车社讲述，其在买车两天后就出现因电瓶故障导致启停现象，去4s店修好上路后，又出现三次这样情况。“同样的问题已经维修了四次，真的很无奈”。

（长安马自达3 昂克赛拉投诉数量大、投诉问题多样）

此外，据合车社统计，在车质网的投诉中，长安马自达3 昂克赛拉的投诉仅半年就有高达210件投诉，居于投诉排行榜高位，且投诉问题复杂多样，发动机故障、控屏破裂、轮胎开裂等问题层出不穷。

意外的降价甩卖，“熄火门”事件后续影响？

质量问题频发，虽然在经销商和厂家眼里，这只是概率问题，不以为意。但量的积累会引发质的变化。一向以日系车自称的马自达，似乎逐渐在被质量问题勒紧咽喉。

此前，马自达汽车株式会社常务执行董事、马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦豪言：“马自达不打价格战。”也正因此，长安马自达的车在售价上，一直都非常坚挺。

（广州某长安马自达4S店内正降价售卖的长安马自达CX-5）

近期，合车社走访广州市内多家长安马自达4s店发现，其多种车型均出现降价甩卖情况。广州潭村附近的一家长安马自达4S的经销商告诉合车社，长安马自达3 昂克赛拉1.5排量综合优惠5000元，2.0排量优惠3000元，贷款买车优惠5000。而对于CX-5系列，优惠力度更是高达22000元。这对于曾经“一毛不拔”的马自达来说，非比寻常。

“受疫情影响，所以近期才有这样的优惠活动。”该经销商告诉合车社，但其也坦言，自去年“熄火门”事件后，CX-5系列销量确实有所下滑。

（长安马自达CX-5半年的销售变化 图片来自搜狐汽车）

据相关数据显示，自去年9月份开始，长安马自达CX-5销量呈一路下滑趋势。从9月份的2300辆下滑到2020年2月的400辆。虽然之后随着疫情回暖，略有上升。但截至今年4月份，才险过3000辆大关。

汽车分析师李博对合车社表示，长安马自达质量问题频，尤其是“熄火门”事件后，对其品牌影响肯定很大。“毕竟这一次事件让长安马自达在消费者心目中的印象产生了负面影响，马自达靠情怀留住消费者的路越走越窄了。”

CX-30能否救马自达于水火？

虽然，长安马自达还是头顶日系车的光圈并引以为傲，但实际上，其近年来销量并不乐观。

（马自达官方公布的4月各车型销售数量）

合车社从马自达官方获悉，2018长安马自达的累计销量为16.3万辆，同比下跌11.8%；2019年其销量为13.4万辆，同比下滑19.66%。2020年第一季度，长安马自达销量仅为2.22万辆，同比下滑33%。虽然，近日长安马自达公布其4月销量增长36.8%为1.1万辆，但仍不乐观。

 （长安马自达CX-30）

一边是质量问题后遗症，一边是销量下滑，近日上市的长安马自达CX-30无疑顶着巨大压力。而CX-30是否又能救长安马自达于水火呢？

中国汽车流通协会新能源车峰会副秘书长曾丕权告诉合车社，马自达X30还是马自达的传统套路，并没有很大创新突破的地方。据悉， CX-30与新昂克赛拉两厢基于同平台打造，两车发动机、变速箱、底盘前后悬架类型甚至内饰布局，都基本一致。“其对消费者吸引力很一般。”

 （左边新昂克赛拉两厢、右边长安马自达CX-30）

曾丕权还认为，长安马自达目前产品线比较单一，且更新比较慢，缺乏更强有力的品牌做输出和后盾，再加上之前的热销车型CX-5、马自达3 昂克赛拉等产品力不强，其直接会影响CX-30的上市情况。“目前看来，CX-30挽回不了长安马自达整体下滑局面。”

此外，作为合资品牌紧凑型SUV，CX-30又将和热销车型大众探歌、本田缤智、丰田C-HR和日产逍客等展开交锋，竞争压力可见一斑。

(本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）