对于一辆十万元级别的小型SUV来说，需要哪些特质呢？我认为起码要达到三个要求：第一，是时尚，颜色要与设计感很搭；第二，是好开，容易上手，容易驾驭；第三，就是质量，小毛小病尽量少，零部件体系要成熟。因为，小型SUV的受众一般都是年轻人，或是自认为心理年龄还年轻的三十岁群体。他们手头一直有点“紧”，也不怎么喜欢折腾，还不崇尚人云亦云，尽管购车预算不太够，但还是希望拥有特别的那一个。而今天我们试驾的主角， 斯柯达柯米克GT TSI230，就是较为合适的那个ta。

柯米克GT的主打颜色——玩趣金非常特别，介于黄色与金色之间，真要说怎么怎么有质感也谈不上，给我的感觉就是醒目，能在满大街的车流中一眼就能分辨出来，扫一眼就能在满满当当的停车场里找出来。搭配方头方脑的前脸，我莫名联想到乐高的方头仔系列。被我吐槽很多次的斯柯达家族式设计第一次让我觉得，似乎还挺帅的。原来换个色系就能融合设计，怪不得lady们喜欢买衣服……

柯米克GT的侧面看起来也极其顺眼，黑色悬浮式车顶与梅花轮毂上下呼应，轮眉显得力量感十足，高腰线将前后大灯串联起来，配上与门把手连成线的斯柯达GT家族铭牌，彰显出独特的气质。

尾部的设计延续了简洁的设计风格，线条不多，依旧是方方正正的，唯一有棱角的只有尾灯了，算是点缀。不得不感慨一句，分开来看都比较一般的设计居然被一种特别的颜色给盘活了，斯柯达此举需要鼓励一下。反正做不了最帅的，那就做最炫的。

内饰方面，柯米克GT的运动元素也不少，主色调为黑色，中控台用一根金属拉丝饰板上下区分开来，配上GT字样表明身份。整体风格很酷，但在夏天比较苦逼，太吸热了，车主贴膜要注意一点。

前排的赛车风格座椅把我惊艳到了，采用与车身同色的黄色缝线，并在中央处搭配黄白色拼接拉花，顶部还有GT标记。座椅面料是外圈皮革与内部织物拼接而成，容易打理清洁，还透气，包裹性非常不错，防滑效果也不错。就是没有座椅通风功能，有点遗憾，想想才10万元级别，要求不能太过分，有条件的车主还是后期改装吧。

方向盘要吐槽一下了，整个内饰风格这么运动，加分不少，都被这款包胶方向盘抵消了。虽然防滑效果不错，但手感不行啊，感觉有点low，加两三百块钱成本，来个皮质的不行吗？

仪表盘还是典型的斯柯达风格，双炮筒加一块黑白多媒体屏，通过方向盘上的按键显示档位、油量、总里程、时间、油耗等信息。下方两个按键用于调整时间和里程清零。个人感觉，用液晶仪表盘似乎更搭，唉，成本啊。

中控触摸屏和普通版柯米克一样都是8英寸大屏，原本的实体按键也改成左侧的触摸式，分辨率较高、操作流畅，同时还支持语音操控。

柯米克GT标配还算全面，有全景天窗、倒车影像、倒车雷达、语音控制、LED大灯、带过滤系统的自动空调等等12项标配。高配车型上还搭了定速巡航等，性价比不错。

动力方面，柯米克GT拥有两套动力总成，分别是1.5L加6速手自一体变速箱和1.2T加7速DSG变速箱。这款是1.2T车型，最大功率85kW，最大扭矩为200N.m/2000-3500rpm，0-100km/h加速时间在11秒左右。值得一提的是，即便排量只有1.2L，但这是款直列四缸发动机，在噪音和抖动方面比现今流行的三缸机要好一个大级别。

在实际驾驶中，整车的NVH做的不错，静谧性比同价位的车型要好一些，动力由于小排量的缘故，起步会有一点肉，但如果调到S挡运动模式的话，会改善很多。我个人比较喜欢用手动模式，通过延迟换挡，可以获得比较充沛的动力。当然，这种方式会费油一些。

后悬架虽说是扭力梁非独立，但调校得比较出色，韧性不错，过坑洼路段时，后排弹起幅度可以接受。高速过弯时，侧倾幅度比较小，反映出底盘的扎实。

试驾总结：

总体来说，作为一款十万元级别的小型SUV，柯米克GT还是让我有不少惊喜的。改进的点当然也有，比如加上1.4T发动机、后独立悬挂、液晶仪表、座椅通风等选装配置，可以更好的契合“GT”这个精准定位系列。但考虑到价格，算了，当我没说。一辆买菜车嘛，漂亮、醒目就行了，还要啥自行车……