车市下行，某些车型价格不降反升，终端鲜有优惠却依旧火爆，在整个车市中也可以说是最“独特”的存在，它就是雷克萨斯。

近两年来，车市掀起了一股雷克萨斯热，呼声越来越高，涨势和销量都表明，它很有希望从凯迪拉克手中夺走二线豪华品牌冠军宝座，甚至有跻身一线豪华领域的势头。J.D.Power可靠性排名加分，口碑爆棚，势头热度居高不下，不输给BBA。

所以不少网友就推断，BBA的格局恐将改写，未来雷克萨斯很有可能会取代奥迪，和奔驰宝马成为第一梯队，并称为“BBL”。其实这一想法并不是不现实，毕竟在美国已经实现了，从2019年美国豪华品牌销量排行榜前十来看，雷克萨斯和奔驰宝马销量相近，位于第一阵营，奥迪则和三者有明显销量断层，只能算是二线梯队，BBL是真的。

但是地区不同，消费观念也不同，美国车市只能起到一个参考作用，并不能真正代表了国内车市走向，要知道美国市场路虎比保时捷卖的都好，在国内路虎口碑则下滑严重，中美车市差异性悬殊，如果奥迪会说话，大概要说一句“弟弟你想的还是太天真”。

众所众知，在琳琅满目的车市中，简单粗暴的按照销量将豪华品牌划分为一线和二线，BBA德系三驾马车，就是一线豪华品牌阵营，销量相近，且和二线豪华品牌有明显数据断层。不过从口碑和影响力层面来看，三者之中，奥迪略处下风，品牌技术积淀还是历史底蕴，以及全球范围内影响力和认可度等层面来看，和奔驰宝马相比还是有一定的差距。

但是在中国车市，奥迪品牌得益于入华时间早，对国内车市消费热点把控到位，比如最先进行国产轴距加长，还有早期官车形象深入人心，一度销量是要比奔驰宝马还出色的，也就是最早的ABB由来。2019年奔驰宝马强势发力，双双突破70万大关，奥迪也有超69万的数据，三者并驾齐驱，不相上下。

虽说奥迪和奔驰宝马相比，可能有一定差距，但和二线豪华品牌相比，之间还是有一道难以逾越的鸿沟。同样以2019年销量为例，奥迪年销69万的同时，雷克萨斯年销刚过20万大关，从涨势和同比增幅来看，雷克萨斯同比大涨25%，表现亮眼，奥迪只有4.1%的微增，但是从最终数据来看，奥迪是雷克萨斯的3倍还多。所以对雷克萨斯来说，想要登上神坛，有不短的一段路要走。

而且抛开销量上的差距，就入华时间长短和车型保有量、品牌认可度和影响力层面来看，奥迪显然更胜一筹，雷克萨斯的火热仅局限于小部分人，对很多“路人”来说还有些陌生，比起A4L/A6L/Q5L这些耳熟能详的主力明星车型，雷克萨斯至今出圈火爆的也不过一款ES，一款车可以带动一个品牌的销量，但想要品牌更上一层楼，还需要健全的产品架构和体系，这些都是雷克萨斯品牌目前和奥迪的差距所在，想要在国内登上神坛成为BBL，短时间内希望不大。