德系品牌大众，可以说是国内汽车市场的红人，在发动机性能、组装精密程度上都深得消费者认可，销量不光在国内名列前茅，在国外也是如此。大众速腾便是大众旗下比较经典的一款车型，自上市以来销量一直不错，但速腾在上市时入门价12.89万，一直是饱受争议的一个点，因为价格显得过于自信，但其实同为合资品牌的别克，在A+级轿车市场的表现也很优秀，别克旗下有一款与速腾同级，综合价格比速腾更低，不到10万元，却在性能上丝毫不输大众速腾，这就是别克威朗。

威朗在外观、性能上比速腾并不差，甚至要好一些，当然速腾也很优秀， 威朗的外观和内饰，相比于早期别克细节方面还是有所变化，威朗在设计上依然维持着别克原有的豪华感，在保持别克品牌应有的调性的基础上设计得更加运动范，而威朗目前的售价为13.59-18.59万元，看起来比速腾贵，但是怎么能忘了终端优惠呢！威朗优惠后大部分车型都降到10万元上下，优惠力度十足给力。

外观设计上，威朗三维分别为，4723/1802/1466mm，轴距2700mm。在车长和轴距上威朗比速腾要差一点点，但宽度比速腾略宽，总的来说两者尺寸空间差别不大，都达到了A+水准。设计风格上，威朗是运动风的设计，威朗车头造型凌厉俊俏，富有运动感，而速腾则造型方正。威朗的车灯与车标以及镀铬饰条完美相结合，在视觉上增加了宽度，而速腾的车灯也是方正的，有一种刚正不阿的的气质。气格栅设计上威朗选用熏黑式格栅，前唇、两侧的进气口体现运动风格，雾灯造型细长，像两撇触须。

车身侧面，威朗采用了不规则流线型线条设计，符合运动化气息的线条，车窗四周的镀铬饰条有效增加了侧面视觉上的设计感，涡轮状设计的轮圈，在转动的时候更有动感。尾部设计采用了贯穿式的尾灯，结合镀铬装饰，和车头的设计对称，相比之下速腾的尾部设计上就显得比较单一了。

内饰设计上威朗的运动感就没那么强烈了，与外观不是那么相符。只有座椅是运动设计，但是中控台上木纹石板透露出的都是商务风，三幅式多功能方向盘设计简单，不过除了顶配车型，其余车型都是塑料材质的方向盘。除了入门车型以外，威朗都是触控液晶屏，分7英寸和8英寸两种尺寸，即使入门车型没有配备触控液晶屏，也比速腾的收音机……好一些。另外威朗标配6气囊，两种驾驶模式，而其中的部分车型带有主动刹车，虽然说倒车雷达是标配，但低价位车型并没有配置倒车影像。

动力方面，威朗搭载国六1.0T/1.3t发动机，配6AT/CVT变速箱，全系对大功率165马力，最高时速200km/h，这里就是威朗相较于速腾差一些的地方了，性能一般，并且用的是国内消费者不太看好的3缸发动机，值得欣慰的是威朗在控制抖动以及噪音上做得很好。配合6AT/CVT变速箱，在燃油经济性上提高了不少，百公里油耗低至5.2L，并且相比得加95号油的速腾，威朗更容易养活。

写在最后：

作为速腾的同级车，最然在外表、内饰上不好区分，但配置要比速腾丰富一些，动力表现虽然不突出，但结合13.59-18.59的指导价，以及终端优惠后实际不到10万的售价，威朗就显得性价比更高了，要知道威朗作为别克曾以高端豪华为目标品牌的产物，能有这么低的售价也是非常有诚意了。