文\魏无羡

近日，中国汽车工业协会正式发布了5月份的销量情况，根据中汽协发布的消息，结合一些重点企业销量情况来看，中国汽车市场5月份再次止住了下滑，取得不俗的增长速度，不仅仅是实现了同比增长，环比一样也增长了，这是疫情之后，乘用车市场为数不多的好消息。

根据中汽协公布的销量情况，5月累计销量预计在213.6万辆，同比增长11.7%，环比增长在3.2%，实现同比、环比双增长。

近两年来，中国汽车市场增长的月份屈指可数。2019年全年，仅仅只有一个6月份实现了增长，因为国五国六的切换，让乘用车市场实现短暂的增长，除此以外别无增长，进入2020年，车市销量更是跌落到谷底，直至5月份，汽车市场才实现同比增长。

从3月份开始，为了复苏汽车市场，下到品牌厂商、经销商，上到各市、国家层面，都为了救市拿出各项救市政策，在一套组合拳之下，中国汽车市场的销量复苏了。

中汽协预计，1-5月份的车市累计销量在789.6万辆，同比下滑23.1%，历经疫情，销量下滑是完全可以预见的，即便是23.1%的下滑也是可以接受的范围。对于全球其他市场而言，中国汽车市场的复苏速度要快的多。

汽车作为大宗商品，背后的产业链密集且复杂，从汽车行业的复苏与增长，可以明显感受到中国经济的复苏，虽然还有一定的差距，但是整体逆势向好就最大的鼓舞。在眼下的环境中，没有哪个国家能从容应对，中国算是各国之中应对比较出色的国家之一，相信随着后面的经济复苏，国内乘用车市场会逐步回到正常状态，在政策的加持之下，不排除会出现一定的幅度增长。

不过，我们也需要清醒的认识到，中国汽车行业的复苏与增长，主要来源于商用车与重型货车，实际上乘用车板块依然存在一定的问题。以4月份的数据为例，商用车领域创新高，单月累计销量为53.4万辆，同比增长31.6%，而重型货车领域销量为19.1万辆，同比增长61%，乘用车市场与新能源汽车领域依然呈现不同程度的下滑。

当然，5月份详细的销量数据暂时还未公布，后续有公布，车界会追踪报道，按照中汽协公布的情况来看，5月份的成绩还是很不错的。

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