跌了太久，总算有了一丝回暖。

6月3日，北京现代迫不及待的公布了自己的成绩单。

根据官方数据显示，今年5月，北京现代单月销量40,017辆，同比增长11%、环比增长18%。今年1-5月，北京现代终端销量累计192,243辆。其中，领动仍然是北京现代的销量支柱，5月同比增长32%，环比增长21%。

但看似回暖的背后，其实危机警报仍在红光闪烁。

快18岁的北京现代，多了一份成年人的烦恼。

成立于2002年10月18日的北京现代，是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，起点非常高，成绩也很傲人。

因定位于“最便宜的合资车”，北京现代曾有过一段辉煌历史。

2013年，北京现代驶入高速发展的“快车道”，全年产销量突破“百万辆”大关，成为继上汽大众、一汽大众之后，国内第三个突破百万销量的合资车企，而在随后的时间里，北京现代实现连续三年销量突破百万，创造了“现代速度”。

但在2017年，“萨德事件”爆发，受此影响，韩系品牌在华销量迅速下降，其中现代品牌单月销量曾一度出现超60%的跌幅。那一年，北京现代“失速”，全年销量仅为82万辆，跌幅近三成。不仅输给了劲敌东风日产，甚至被吉利、长城等自主品牌超越。

不过，这仍不是谷底，此后三年，北京现代依旧跌跌不休。扉旅汽车查阅数据显示：2019年，北京现代累计销量71.6万辆，同比下滑9.4%；市场份额也由2018年的5%降到了4.7%。

对此，有分析人士指出，客观事件的出现或许是造成北京现代市场大幅下滑的因素，但这并不是根本原因。长期以来，北京现代一直以最便宜合资车的定位处在一个舒服位置，在中国汽车市场发生翻天覆地变化之后，这一地位便开始动摇，面对自主品牌不断上攻以及日系、德系等合资品牌不断下压的大环境，其已不具备任何竞争优势。

近年来，萦绕在北京现代头上的阴霾可谓挥之不去。产能过剩、工厂停产、裁员、销量下滑等一系列的舆论风波让这家韩国企业焦头烂额，而屡屡爆出的质量问题，更是让其“不堪重负”。

据车质网显示，北京现代旗下的主力车型长期榜上有名，屡遭投诉。除了发动机动力下降、油耗高等共同项，车主们的投诉还涵盖变速箱异响、发动机噪音大、轮胎鼓包等问题。这一系列产品投诉量居高不下，很大程度上反映了其品控存在问题。

事实上，此前，在中保研碰撞测试中，菲斯塔的表现已让北京现代“难堪”，其耐撞性与维修经济性上得分为P（较差），而在车内乘员安全指数的评级仅为M（一般）。其中，在大家比较关注的25%偏置碰撞项目中，出现了A柱出现严重变形等问题，安全性能遭到质疑。

“品牌定位无法提升、质量优势无法保证，北京现代似乎正逐渐脱离主流合资品牌阵营。”

“我失去的，我一定要拿回来。”

在车市寒冬之下，每家企业都将会面临一个“两难”的选择——要量还是保价。显然，北京现代，毅然选择了前者。

这两年，为了稳住销量不崩盘，北京现代采用低价策略，主力的走量车型基本都是10万元的低价车，15万都是一道门槛。

“产品价格下沉有助于促进销量，但也会进一步损害品牌竞争力，降低自身产品的品牌溢价。”

据悉，2019年，北京现代向市场推出包括新一代胜达、新一代ix25、昂希诺纯电动、领动插电混动版等多款新车，但仍然没能打出“翻身仗”。从市场表现来看，除主打中低端级别的ix35、领动、悦动月销量过万辆，其他车型均表现不佳。

“性价比是一把双刃剑，低端车型的狂欢，带来的是中端车型的失落，在以低价车型提高销量的背后，同时不可避免对其品牌形象以及中高端车型产生一定影响，也在一定程度上影响公司利润。”有业内人士指出。

“以价换量”确实是抢占市场的一种方式。但北京现代已进入国内多年，且具有一定的市场份额，如果持续的以“降价”来换取销量，而不注重提升自身的品牌质量、创新产品技术、扩大品牌影响力，让其拥有维持市场并获得稳定消费者的能力，最终只会获得口碑销量双下滑的结果。此外，还会破坏其品牌调性，得不偿失。显然，北京现代这步棋，走在了危险边缘。

由于业绩不佳，频繁的人事调整，也成为近年来北京现代的一出大戏。

扉旅汽车梳理资料显示，自2017年陈桂祥临危受命接替刘智丰，再到刘宇接替陈桂祥任北京现代常务副总经理，北京现代已经两年间三次“换帅”。

今年3月，现代汽车又宣布向东平出任北京现代副总经理、销售本部长，主要负责市场销售、营销网络等业务。他的任职打破了企业内部一直韩方担任正职的这一常规策略，因此外界出现这样一种声音，认为向东平的到来或许会使刘宇施展拳脚的可能性更有限，二者将出现相互制衡的局面，这无疑给北京现代的未来发展又蒙上一层阴影。

今年是北京现代的产品大年，第十代索纳塔、菲斯塔EV、全新MPV以及第七代伊兰特等都会在年内完成上市，北京现代也在积极向“技术现代”进化，并提升中高级车+SUV销量占比至47%。

但通常来讲，一旦品牌形象固化，将十分难以摆脱，且转型升级必然伴随阵痛，这对北京现代而言，绝非易事。

近年来，北京现代一直在尝试走出低谷，但没人知道的是，这个曾在中国汽车市场创造销量神话的韩国汽车品牌还能挣扎多久？