随着新能汽车的占有率越来越大，也迫使一些较为传统的老牌车企不得不加入这个新兴的产业阵容。这其中最为知名的就是以生产跑车而被大家熟知的保时捷，其实这个品牌在国内比较畅销的车型并不是众人熟知的保时捷911而是卡宴，自上市以来就受到了众多消费者的追捧，但是随着新能汽车的崛起，也迫使保时捷不得不向这一领域进军，而且这款电动车不但继承了保时捷的优良传统，同时在设计方面也继承了保时捷的经典元素，动力方面更是完美展现了保时捷的一贯特征，百公里2.8秒的加速成绩，完全可以秒杀一切对手。

保时捷Taycan TurboS的车身造型高度还原了概念车Mission E的设计理念，造型也是非常相似，同时也具有较强的观感美，而它的这个种观感美，不仅仅体现在外观方面，同时也是对于经典的回味，并且也充满了对未来的展望。车头部分依然是保时捷经典的造型，两侧高高隆起的翼子板，搭配了下探式的前机舱盖，以及四点式LED前照灯，这些设计都会使你马上就知道这是一辆保时捷。大灯下方的空气帘，不但提高了运动感，同时也可以有效的减少车轮处的乱流。

车身侧面依然是保时捷经典的溜背造型，这样的设计也非常符合一台轿跑车型应有的气势，但是最吸引目光的还是它的轮毂造型，黑白双拼的轮毂不但为该款车型增强了辨识度，同时也展现出了它较为独特的一面。感应触控式充电口，也将科技感发挥到了极致。车辆尾部造型同样也是非常的饱满圆润，高亮黑的贯穿式尾灯内部还镶嵌着PORSCHE的英文标识，车辆解锁时一条LED灯带由中央向两侧延展，不但极其典雅，同时也非常具有科技感，

内饰部分，也保持了保时捷一贯式的设计风格，依然是采用了低坐姿与一体式运动座椅的跑车风格，并且还采用了四屏设计，虽然副驾座位前的显示屏只能选装，但是这种体现未来科技感的配置，购买保时捷的车主，谁又能抵挡住如此诱惑。而且，在这辆车上也很少能够发现实体按键，并且也是采用了与其它车型相同的设计方式，全部被集成到了中控液晶屏下方的功能控制显示屏内，看上去也变得更加简洁。三幅式多功能运动方向盘，做工精细，16.8英寸的曲面液晶仪表盘，内部也采用了保时捷经典式的圆筒仪表设计，并且还集成的灯光控制和底盘高低调节功能。10.9英寸的中控液晶显示屏，不但逻辑清晰、操作便捷，同时还支持语音控制以及Apple Carplay，同时在人机交互方面也变得更加智能。位于中控屏下方的8.4英寸功能显示屏，主要集成空调、娱乐和部分车辆控制的调节功能，同时还支持手写功能。而第四块副驾座位前面的选装屏，它的功能相对局限，主要就是提供多媒体娱乐和导航功能。

车身尺寸长宽高分别为4963*1966*1379mm，轴距2900mm作为位一款四门车型，在乘坐空间方面，的确只能用够用来形容，虽然该款车型的轴距达到了2900mm，但是后排腿部空间依然算不上充足。

动力方面，该款车型前后轴各搭载了一台永磁同步电动机，最大马力761匹，最大扭矩1050牛米，传动系统搭载了自动变速箱，百公里加速时间仅需2.8秒。并且采用了前后双电机的驱动模式。电池总容量93KWh，综合续航里程可达到465Km快充1.55小时就能达到80%的电量，慢充则需要8小时。

虽然现在还是一个汽油车比较盛行的时代，但是电动车也已经逐步的登上了历史的舞台，同时也已经被众多走在科技前端的消费者所接受，并且也获得了较多热爱环保人士的追捧。但是最近几年有关于电动车的种种报道也比比皆是，在如此相对不太稳定的市场上，作为进入电动车领域的传统车企与新兴车企相比，在稳定性与安全性方面还是占有绝对优势的，至少它们在车辆设计制造过程中考虑的更加全面，所以不管是购买什么类型的车辆，整体安全性与可靠性还是应该作为我们购买车辆的首要条件。